| 新车一上市就遭遇货源短缺，要买新车就得等，这究竟是市场需求过大，还是厂方产能受限所致———有价无车为哪般？
今年是新车的丰收年，多数新车一经上市，专卖店里就排起了等待提车的长龙。
新车上市让人等得“心痛”
据了解，丰田等品牌因追求零库存而采取的是订单式生产方式，购买此类车，花上一段时间是正常的。 但一些上市新车并非订单式生产，也一样要等上一段时间才能提到车。记者从市场上了解到，目前购买凯美瑞、POLO、福克斯、轩逸、全新CIVIC(CIVIC新闻,CIVIC说吧)、奔腾等新车，消费者少则等上一周，多则等上数月也有可能。上海大众一家销售店负责人告诉记者，新POLO上市，有的消费者6月底订的车，现在都未交货呢。这其中除了货源紧张外，也有因消费者购买的车型和颜色比较有个性，厂家生产得少，需要等很长时间。记者在王兰庄的东风日产店也看到，轩逸的订货量也比较理想，但由于新车来得少，很多消费者只有等待专卖店提车的通知。另外，购买两厢福克斯、奔腾、凯美瑞的消费者一样也是在排队提车。新车有价无车的现象让购车人牢骚满腹：“等它等到我心痛。”
产量少订单多造成等待
针对新车上市就排队的现象，本市一家福特店的总经理分析，按照厂家的计划，新车第一批下线后，一般都不会卖给消费者，而是由厂家和经销商来消化，主要原因是保证第二批车是经过装配磨合的车，性能会更稳定。鉴于这个原因，市场购买到的车都是第二批或者是第三批车，加上新车一上市产量本身就有限，消费者等上一段时间再提车是很自然的现象。一家上海大众店的负责人分析，新POLO上市后，很多零配件都要全球采购，这会直接影响到产能，而上个月整个天津市才分到60台车，加上每家店都接到几十个订单，这样平均分配下来的车型，根本满足不了市场需求，归根结底就是厂家的产量跟不上市场的需求量。
“饥饿营销”制造市场假象
据了解，个别汽车厂方由于深谙国人的消费心态，在新车上市之后半年左右的时间内，故意不提升产量，从而使得市场的购买力和新车的产量形成反比，直接给市场造成了一种“饥饿”假态。由于屡试成功，这在业内也?豢醋鞒梢恢直冉铣晒Φ摹凹⒍鍪接保切盎巍钡募蛹厶岢迪窒笠捕嘁蚣⒍鲇稹Ｊ谐∪耸咳衔蘼凼遣可倩故羌⒍鲇谙颜哂捎诓痪弑附锨康淖ㄒ抵叮苋菀紫萑肱哦勇虺档摹肮秩Α保庋娜瞬⒉辉谏偈６遥谙颜叽蠖际鞘状喂撼担猿刀嗍粲诟行匀鲜叮菀资苤芪说挠跋臁５逼淇吹奖鹑嗽谂哦拥纫豢钚鲁凳保不崦ご佑诖笾冢⒅鞴鄣厝衔饪畛抵柿亢芎枚沂屎献约海鸭鄹瘛⑴渲煤途赫敌偷榷寂自谝槐摺Ａ硗猓灿邢颜叽嬖凇跋残卵峋伞钡南亚阆颍孕鲁敌捅冉厦舾校床⒉恢溃鲁档睦罂占浯螅浣唇导鄣目占湟泊蟆Ｒ虼耍医ㄒ楣撼挡灰ご樱菔导是榭隼囱」骸Ｔ僬撸谐∩厦靠畛刀加兄苯拥木赫允郑喽员取⒍嘌≡竦墓郝蛐形侗热嗽埔嘣频嘏哦拥瘸蹈涌蒲А?
| 
