依照比亚迪汽车的“333战略”，2007年到2009年三年间将是一个产品集中上市的阶段，今年比亚迪一口气向市场推出了三款新产品（F3-R、F6、F8），但并未就此罢休，今后比亚迪还将有更加令人耳目一新的产品。

　　上周有关比亚迪一款新车的谍照在网上流传，根据记者掌握的情况，这款车非常有可能是比亚迪即将在明年投放市场的新车——F1。

 比亚迪F1原型车(右)与丰田在2005年日内瓦车展上推出的AYGO微型车(左)非常相似。

 　　比亚迪进入产品集中面世期

　　用三年打基础，建平台，然后三年出新品，扩大市场份额，然后三年做主导。这是比亚迪汽车定下的“333”战略，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在上海车展期间表示，现在的比亚迪正处在第二个3年，即集中出产品的阶段。夏治冰告诉记者：“第一个三年我们没有吭声，只是做一些准备工作，打基础、建平台，我们现在是处于第二个三年，所以这几年我们会有大量的产品，基于以前或者基于头三年的积累，会有大量的产品出现。”

　　据了解，比亚迪已经对全系产品进行了有序规划，该公司内部一位人士对记者表示：“可以说比亚迪现在从F1到F9的产品全有了，只不过是进度不一样，有的产品已经上市，有的基本完成等待投放，有的尚处在试验当中。保证接下来每年都有不少于两款新产品没问题。”

 　　小车谍照曝光与丰田AYGO相似

　　上周，一款声称是比亚迪小型车的谍照在网上曝光，根据本报记者此前从可靠渠道获得的比亚迪小型车谍照照片比对，确定网上谍照的小车主人确实为比亚迪汽车无误。记者通过谍照分析，这款贴满伪装的属于比亚迪汽车的小车与丰田在2005年日内瓦车展上推出的AYGO微型车非常相似。丰田AYGO是丰田汽车与PSA集团联合开发的微型轿车，该车的姊妹车型还有雪铁龙C1和标致107.这三款车专门针对欧洲一些城市狭小拥挤的街道开发，不到3.5米的车长使得该车在城市中游走自如，停放方便。

　　丰田AYGO有三门版本和五门版本车型，车内可乘4人，装备1.0升三缸VVT-I发动机，动力不多不少刚好满足城市驾驶需要。该车在欧洲市场分为三个配置级别，入门级车型装备有双气囊、ABS+EBD、主力转向等配置。该车在英国市场售价7000英镑到8000英镑。

　　谍照为比亚迪F1原型车

　　根据记者掌握的消息，比F1大一个级别的比亚迪F2为一款与本田FIT相仿的车型，在国际市场，本田FIT与标致207、雪铁龙C2、丰田YARIS同处一个细分市场，因此与标致107、雪铁龙C1同为姊妹车型的丰田AYGO如果是比亚迪某小车的原型车，那么这款车的编号应为F1莫属。

　　记者上周获悉，F1在比亚迪公司内部的开发代号为LARC，意为百灵鸟。目前该车的车身模具已经开发到位。而近日有比亚迪汽车内部知情人士对记者表示，本报掌握的谍照中的车型已经在比亚迪研发中心内做过多项测试，再次证明此车应当就是F1的原型车——比亚迪在第二个三年内的产品的确引人注目。

　　据了解，比亚迪F1定位为比亚迪新产品序列中的最小级别车型，该车很有可能被定位为微型小排量轿车，用来接替逐渐走向产品生命周期末端的比亚迪福莱尔。

　　另据知情人士分析，本次上海车展，比亚迪共展出了1.0、1.3、1.5、1.8、2.0升五种排量的自主研发发动机，目前比亚迪产品序列中F3可以匹配1.5升与1.8升发动机，F6匹配2.0升发动机，而F2很有可能匹配1.3升或者1.5升发动机，因此，1.0升和1.3升的BIVT发动机应为比亚迪F1的动力配置。

　　将与QQ奔奔竞争

　　比亚迪销售公司总经理夏治冰此前曾对记者表示，F6与F8两款高端车型上市后，比亚迪将会推出两款低端车型，用来“冲下去”。而这两款低端车型很有可能就是F1和F2.同时参照比亚迪轿车24个月的开发周期，F1很有可能于明年上市。

　　此外据记者了解，F2定位为5万元到7万元价格区间，因此F1的价格很有可能在4万元左右。

　　业内人士分析，F1上市后，将会与QQ3、奔奔、路宝等车型互为竞争对手。