对于青年轿跑竞速的上市，业内一直持观望姿态。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生曾怀疑：“青年汽车不成气候，无法创造奇迹。”对此，青年集团董事长庞青年先生的表态相对谨慎，青年汽车由豪华客车进军轿车领域，刚开始并不追求销量上的成绩，而是希望将莲花轿跑原汁原味的英伦品质带到中国。

　　确定4S店销售模式

　　据了解，竞速将于12月底以纯进口的形式上市，明年下半年实现国产。按照青年汽车的计划，从明年开始，每年推出4款新车，价位包含在10万-15万元间。对于竞速上市后，其售后维修成本的问题，青年汽车轿车市场部总监赵文明表示，“竞速零配件会逐渐国产化。”

　　由于目前上市的仅有竞速一款车型，对于该车的销售模式，青年汽车一直在苦苦思索：是先放在其他品牌混合销售，还是建立4S店？尽管为目前仅有的一款车建立4S店对经销商而言有些吃力，但将全新车型放在二级市场混合销售，也势必会对品牌形象树立带来不利，更何况该如何来保证售后的维修保养呢？

　　销售网络的设定往往是车型成败的关键。赵文明接受记者采访时表示，销售模式目前已确定为4S经销店的方式。

　　为了保障经销商利益，青年汽车将严格控制经销商的数量，原则上全国各省会城市以及特大城市各地只有1家。今后车型丰富后，特大城市可以申请到2家经销商，但厂家会对其实行车型分化的形式，以避免目前市场上常见的同品牌竞争。据记者了解，上海地区的青年莲花经销商已得到确定，但店址还未选定。

　　竞速对手点将马3

　　据赵文明透露，首批上市的竞速为1.6L的5门掀背式轿跑车，其原型车是在2006年北京车展莲花展台上亮相的广受关注的Gen-2。

　　一份数据显示，竞速的开发费用超过20亿元人民币，光是英国莲花工程为其专门量身打造的CAMPRO发动机，研发费用就高达8亿多元人民币，排量为1.6L，为了能更好地适应中国路况，满足中国消费者的需求，莲花汽车科技工程公司对该款新车进行了整体技术升级，所以国产后的定价成了最大悬念。

　　这款车在海外市场上GEN-2的售价约合人民币11万元，业内曾有猜测国产后价位会在7-8万左右，目前青年汽车方面并未透露任何关于定价范围的消息，但赵文时表示，首款国产后的青年轿跑将以纯进口的品质出现，考虑到前期为了打造其品牌形象，加成本和进口关税等难以控制因素，让这款车前期的定价不具有太大的浮动空间，预计将维持10万左右。

　　赵文明还表示，竞速的竞争对手并非酷派或是酷宝，而是中级车中的马3与福克斯。现在国内真正以轿跑定义的中高端轿车当属马6轿跑车，而在中级车市场的车型通常还是以轿车定位赋与运动的诉求。所以，青年竞速会以“纯粹轿跑”定位在中级车市开辟一片细分市场。 作者：李佳丽