小改款威乐外观改动不多。

内饰

发动机沿用丰田8A发动机。

整车的做工比以前好了不少。

　　文/图 周伟力

　　威姿在进入中国前已经红遍全球，捧回多项世界大奖，上市6个月内销售便突破10万辆，创造了丰田新车上市的销售记录，2002年在中国上市，随后2003年发布小改款，主要是更换了发动机；而威乐，也于2004年导入中国，完善整个车型体系。

　　按理说，按照当时的市场情况，这两款好车应该大有作为，但是事情并不是按照计划发展，上市后，威姿销量一直平平，威乐上市也不能扭转局面。原因是多方面的，但价格和做工是其中最关键的两个因素：威姿刚上市的时候，由于采用丰田技术，成本居高不下，但是做工和用料又没想象中那么好，巨大的落差让消费者难以接受；后来，虽然价格慢慢降了下来，但是同级别的车型越来越多，竞争越发的激烈；到了今年，甚至由于OBD的原因，威姿和威乐在广州停止销售有大半年的时间，让人不禁怀疑，威乐和威姿难道真的停产了？

　　答案是否定的。今年来，天津一汽对NBC生产线进行全面的升级和改造，所以中间威姿和威乐停产了数个月。生产线改造后，威姿被合并到到同一生产线，同时，大幅提升各个车型的做工和工料，改善各个车辆的油耗情况，并加装了OBD。生产线改造完毕，立马投产的就是小改款的威乐和威姿，并很快出现在全国各大展厅里。

　　小改款威乐改动的地方不多，但很有针对性，除了外观小幅度改动之外，厂家重点提升内饰水准，整车的做工比起以前好了不少，坐椅的造型和用料都是全新设计，用料上了一个档次，音响也换成可播放MP3格式的单碟CD，提供五挡手动和四挡自动两种型号，价格低了3000元，分别为6.68万元和7.68万元。小改款威乐的动力(8A发动机)和底盘仍沿用原先那套，成熟度和耐久性就不用怀疑。新威乐，车比较轻，提速很快，开起来很轻松，日常使用完全没问题，只是急加时噪音大了一些。

　　这一次重装上阵，可以说，威乐的性价比提升了不少，特别是做工和用料上的改进，让它有足够的底气来争取更多的市场的份额。不过，今时不同往日，在6万~8万元这个级别，威乐面临的竞争对手还真不少，先不谈飞度、乐风、RIO、骊威这些合资车，与本土品牌的比亚迪F3、奇瑞A5、海马海福星相比，威乐都不一定占有优势，在威乐重整生产线的这段时间里，这些车型在销量取得很大突破，更为难得的是，它们也赢得了不错的口碑。新威乐要重新赢得消费者的青睐，压力不小！

　　比起合资车，威乐的优势在于它的价格；比起本土品牌，威乐的优势在于它的外观和一套成熟的动力系统。处在市场的“正中间”，是优点也是缺点，有可能会“上下通吃”，但也有可能会“定位尴尬”，具体要看天津一汽如何把握：引导消费者认为新威乐是一款拥有本土品牌价格的合资车，或者是一款有合资车水准的本土车，都是不错的选择。

　　话说回来，天津一汽靠小改款的威乐要获得巨大成功难度不小，毕竟这款车型上市到现在距离已经很长时间，款式和技术都比较老旧，国外换代的威乐已经上市很久，国内却迟迟不能更新。其实，即使拿不到丰田新一代车型，积累了威志的开发经验后，天津一汽的设计研发能力完全可以胜任这样的工作。

　　总结来说，小改款后，威乐和威姿的做工提升很明显，价格也更实惠，是两款很适合家庭的经济小车。不过，要成为市场主流并且打动那些追求新潮的年轻人，威乐和威姿需要更漂亮的外观和更新颖的设计。

　　1.5L手动新威乐参数

　　引擎 直列四缸双顶置凸轮轴16气门

　　排量1498CC

　　最大功率75kW/6000rpm

　　最大扭矩130Nm/3200rpm

　　变速箱5速手动

　　90km/h等速油耗5.3L/100km

　　制动 前通风盘式/后鼓式

　　长/宽/高

　　4185mm/1660mm/1510mm

　　轴距2370mm

　　整备质量1015kg