比如马自达6 Wagon，对于“Wagon”这种英文，多年来我一直是根据约定俗成译为“旅行车”的——总不能根据字源译成“四轮马车”或“货车”吧，可是我们的厂家引进了这款车之后，却一再强调“Wagon不是旅行车”，好吧，那么告诉我Wagon到底是什么车？好像厂家自己也不太清楚，于是就处处“Wagon”一下了事。

　　再比如，上海通用新近推出一款“Saab 9-3多功能运动轿车”——名字好长啊，事实上，不就是Saab 9-3的“掀背版”（Saab 9-3 Sporthatch ）吗。

　　起个好听的名字当然很重要，就连我们自己也希望有个悦耳、动听、意义隽永的名字，这不，我们借汽车版扩版的机会，也向广大读者征了一次名，无非是希望好听点。但是，我们的厂家不管什么车都要往“轿车”上靠就有点让我奇怪。本来从单一的轿车型号上发展出旅行版、“掀背版”，在同一平台上开发出轿车、MPV、SUV，就是为了覆盖更多的细分市场，满足不同的消费需求，可是到了国内，厂家们又总是遮遮掩掩，不肯大方承认就是旅行车或者别的什么，总要认定是轿车。甚至连明明是一款都市SUV的，也要叫什么“新概念轿车”；明明是一款MPV的，也要称是“多功能轿车”或者“休旅车”。

　　自己的产品爱叫什么叫什么，但是厂家这种心态，我想是不是对消费者有些低估呢？一则，一款车是什么车在于它事实上是什么，而不在于你叫它什么；二则，消费者选择一款车并非因为它叫什么，而是因为它事实上是什么。话有点拗口，但是道理是最浅显的。

　　在东风雪铁龙C2的发布会上，很多记者问厂家，这款车难道就叫C2了？没有一个对应的中文名字吗？我就很奇怪，雪铁龙C2不是很好吗，清晰易记，难道一定要弄一个类似“都市之虎”这样奇怪的中文名吗？长安的CV6如果只叫CV6多好，可是却弄出一个恶俗的中文名“奔奔”出来，我现在有点担心，他们下一款CV7会起一个什么样的奇怪名字。