雪村在《新街口》中说，“上海人都是裁缝”，开始我还不相信，这回我信了。他们已经做好准备，糟蹋“上海”这一中国汽车界的第二品牌了。

近日，有知情人士透露消息，上海集团将启用“上海”品牌，以罗孚75平台生产自主品牌轿车。

事儿，还得从“罗孚”品牌收购案说起。福特仅用600万美金，就把“罗孚”这一英国皇室用车品牌轻松收入囊中。上汽万万没有料到，福特最后的横刀夺爱，让自己的如意算盘落空。早在上汽放弃与南汽争夺英国“罗孚”时，上汽已对“罗孚”品牌志在必得。如此以来，上汽借助“罗孚”品牌大打国际牌的梦便支离破碎了。重新投入大量资本建立一个新的国际化品牌，成本及时间让上汽无法接受。思来想去，上汽只能硬着头皮翻家底儿。翻来翻去，终于翻到了仅剩的救命稻草－－上海牌。

想想我们曾经为之骄傲的“红旗”，屈从于德国人的奥迪100，与小解放共用488发动机的红旗CA7220，还有从马自达6平台走来的奔腾，都被深深地打上了西方烙印。现在好了，上海也要加入这个行列了。

我们先看“罗孚”。Rover这个词，英语本意为流浪者。1958年起“流浪者”荣升为英女皇的座驾。1986年，“罗孚”被英国航空买下，所有出品的新车都使用罗孚(Rover)标志。“罗孚”从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。在英国航空掌控6年后，“罗孚”又转手到宝马名下，宝马很快发现，其品牌号召力，并没有自己的7系强。宝马将“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团。几经易手，流浪者又流浪到旗下。

行，这也没什么。反正“罗孚”也曾经是英国皇室用车。但中国人的民族情节却不能放在一边置之不理。“上海”这两个字意味着什么？“红旗”和“上海”，曾是早期汽车工业的两面旗帜。如今，“红旗”已被蹂躏，“上海”有待糟蹋。

1991年11月25日，许多上海汽车工人自发的来到安亭，与最后一辆上海牌轿车合影，他们眼里泛着泪花，与自己为之贡献了毕生精力的品牌告别。这一天，最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，在人们的泪光里渐行渐远。

“上海”随着桑塔纳的入市，已经销声匿迹，且逐渐淡出了人们的记忆。但他依然象征一个时代和一种生存状态。很多上了年岁的人都觉得“上海”比桑塔纳宽敞且舒服。且不说他是中国第一辆直列六缸汽车，就从“上海”在13亿中国人心目中的地位说，也不是一个岛国皇室用车可比的。

今天，“上海”又要走到台前了。有些人会很高兴，但细想起来，我们没有一样东西是自己研发的，没有一张图纸是自己设计，买来的每一项技术专利都是人家申请的。它还配用“上海”这名字么？谁是主角？是“上海”这个国人为之叹息的品牌，还是“罗孚”75的技术平台呢？当他走到台前的哪一刻，却被人称为“挂羊头卖狗肉的自主品牌”。

要不这样，咱带“凤凰”和“永久”一起玩，没什么大不了的，就叫“永久75”，或者叫“凤凰奔75”，听起来还挺顺耳，顺便把家里这点老底儿都折腾干净。我爷爷总说过，“不怕贼偷，就怕贼惦记啊！”（