江淮汽车董事长左延安上周对外宣布，2004年11月，现代汽车与江淮汽车签署了瑞风商务车的技术合作协议，但由于江淮在商务车上已拥有了更多的自主知识产权，预计明年合同到期后，双方将不再合作。他表示，江淮汽车将在自主造车上走出“第三条道路”，即引进技术然后消化创新。

　　据江淮汽车董秘王敏透露，随着技术合作合同的终止，江淮汽车的出口范围将不再受现代汽车的约束。江淮汽车将在今年年内向市场投放完全自主开发的新一代瑞风，同时在下月的北京车展上推出乘用车的概念车，明年还将推出瑞风四代产品。今年1~9月，江淮汽车共销售整车/底盘共12.7万辆/套，同比增长10.42％。江淮汽车公告显示，今年上半年主营收入逾50亿元，但海外销售收入仅为1.54亿元。因此，江淮汽车有意扩大海外市场。

　　对此，现代汽车方面表示，其与江淮汽车的合作关系早在去年年底已基本结束，但涉及现代汽车向江淮汽车技术转让的主体技术协议目前尚未结束，该协议将于2007年期满。

　　尽管双方表示终止合作是由于“合同期满”，但业内认为，双方分手早在意料之中。因为2005年6月，现代汽车曾抛弃江淮汽车转与广汽集团联姻进军商用车市场。

　　江淮汽车2004年公告还显示，当时江淮汽车与韩国现代已达成初步意向，拟将双方原技术合作扩至资本合作，并按50％对50％的股比组建合资公司，投资总额暂定为7.83亿美元。双方将以重型卡车为起步产品，通过不断引进和开发新产品，争取在2010年达到10万辆的生产目标。但一年后，现代汽车却与广汽集团正式签署了《广州现代商用车项目合作基础协议》（投资总额预计12.4亿美元），至此，江淮汽车便意识到分手在即。究其原因，业内人士称，很可能是江淮希望保留自有品牌，而广汽则同意使用现代品牌。

　　然而，记者从现代汽车方面获悉，受会长郑梦九“行贿门”事件影响，现代起亚汽车集团在国外投资的几大汽车项目曾一度停顿，其与广汽集团的商用车项目至今未取得任何实际进展，双方目前讨论的焦点仍主要集中在合资公司的规模，以及对生产车型的选择上。

　　业内人士告诉记者，根据谅解备忘录，现代广州商用车项目本将于明年投入商业运作，年产汽车2万辆，到2011年前产量还将进一步增至20万辆，但以目前进展看可能将被推迟，这也意味着在创造出北京现代的速度奇迹（成立3年内销量便达23万辆，产能增至30万辆）后，现代汽车要想在中国市场再创神话相当困难.