福特从上汽手中夺得“罗孚”商标令记者想到：如果现在如日中天的“上海通用汽车”换成当年几乎成型的“上海福特汽车”，今天的福特上汽争端还会这样在对方最渴求的时候、最需呵护的软肋处险恶爆发吗？

　　绝无可能。
 
　　可能的只是上汽－福特私下协商、联合参股、发挥各自优势做大ROVER项目，有如上汽通用协商联合收购大宇，上汽通用协商联合参股柳州五菱一样。

　　早在20世纪90年代，福特便积极在中国与上海合资生产轿车，当时与其竞争的美国通用开出的合资价格打动了中国，令福特错过了领先中国市场的绝好时机。正如一位汽车评论员指出：福特抢罗孚未必是报一剑之仇，但确是上汽通用如胶似漆的代价——因为没有合作关系，因为没有协商和信任机制，所以需得提防、需得高筑品牌防火墙、需得防患于未然。

　　豪门恩怨深似海，落子无悔大丈夫。任何如胶似漆的关系都会付出代价，上汽应该无怨无悔。今天上汽声明：上汽的自主项目进展顺利，10月将正式公布第一个国际化品牌名称，并在此后发布第一款产品，年底在全国上市销售。上汽品牌及市场总监黄华琼说：此前上汽已申请了“路”系列的商标和“龙”系列的商标，早有两手准备，福特使用优先权一事也在上汽考虑之中。

　　笔者坚信，福特的介入不一定是坏事，它为上汽和南汽重新审视对方价值提供了契机。福特的介入，对相距仅几十公里的上汽和南汽避免重复投资，避免国有资产流失提供了互补合作的机会。最终，市场是公正的，付出注定有回报——海外失去的，终或在国内会得到；市场竞购失去的，终或在政府规划会得到。棋——还远远没有下完。