另据长城方面透露的资料，长城精灵、风骏都已在世界权威认证机构VCA(英国车辆认证局)的全面审核和测试下，顺利通过欧盟的高等级认证。现在长城逐步把长城风骏、精灵等车型推向欧盟市场，首先将在建有销售服务渠道的意大利、罗马尼亚等成员国开始。

　　不过无论最终裁定结果如何，这样旷日持久的知识产权战无疑会对精灵的海外销售造成一定的不利影响。正如长城负责人所说，如何修炼好自身内功成为自主品牌最首要的问题。

　　继续拓展新市场

　　长城并没有把鸡蛋放在一个篮子里，除了欧洲和俄罗斯市场之外，长城还在积极拓展新的市场。

　　据了解，长城海外市场部分为欧洲、非洲、中南美、中东、独联体、海外技术服务部、SKDCKD部、海外技术中心等部。在今年下半年，长城将继续扩展销售区域，计划进入澳大利亚、新西兰、土耳其等市场，并积极准备进入欧美等高端市场。

　　在今年上半年，尽管遇到种种不利影响，长城汽车的海外出口仍然取得不错的成绩。

　　数据显示，2008年1至6月份共计实现出口3.14万辆，比2007年同期相比增长64.5%，出口金额实现3.02亿美元，比2007年同期相比增长83.9%。到明年，长城希望内外销比例能够达到1：1。

　　对于目前自主品牌海外出口遭遇到的困境，长城方面认为，自主品牌包括长城在出口的道路上，可谓是起起伏伏，也遇到一些问题，诸如技术壁垒、品牌问题、运输问题、贸易壁垒问题、海外售后服务人才欠缺问题等。

　　长城总结经验后认为，从产品的研发生产、市场运作到产品认证都实现国际化标准，才是规避风险、减少挫折的根本途径。现在，长城已经在售后服务方面领先于其他国内自主品牌。

　　自主品牌进入海外市场拼抢市场份额，自然会引起一些惶恐和打压，不过业内人士认为，重“质”不重“量”，才是自主品牌在海外市场站稳脚跟的根本。

　　图说：作为自主品牌海外出口的一支主力军，长城在遭受阻碍的同时，也开始了调整。

　　记者 安丽敏

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