中国汽车市场从未获得如此地位，花都尤甚。

　　2008年7月23日，当雷诺·日产CEO卡洛斯·戈恩再次确认他对美国汽车市场的预言时，某些东西已经悄然发生了改变。他说，美国汽车市场至少在2009年前不会反弹到2007年的水平，“我们遇到了近年来少有的挑战。”这意味着被业界冠之以“金砖四国”的市场会重新成为整个行业的重点，虽然它们一直被格外关注。

　　现在，由美元引发的全球性动荡已经波及各个行业，石油、钢材、金融等领域均出现了重要变化，而没有人能准确的预计这场灾难会在什么时候结束。

　　于石油而言，它在地缘政治领域的威力进一步释放，这直接导致原油价格的高升，目前市场虽有所波动，但悲观的情绪居多。因之，汽车市场变得更加敏感，有评论甚至认为，此轮石油价格的波动并不比1970年代和1980年代的能源危机带来的影响小。加之，美元的疲软，世界仿佛回到了1990年代。

　　根据各汽车公司公布的信息，在美国汽车市场遭受重创后，西欧和日本市场也难逃厄运。标致雪铁龙集团预计2008年西欧市场会萎缩4%，在今年剩余的时间，市场的情况可能会更糟糕。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车在2008年前半年中虽有不错的收益，但这家德国汽车制造商认为，美元与欧元汇率的变化带来更多的经营压力。

　　如此，以市场空间判断，中国汽车市场再次凸显出其影响力，预计2008年下半年这种情况体现得更明显。而在日产汽车的世界里，东风日产证明了这种远见。这家总部位于广州市花都区的汽车制造商，让其所在的风神大道8号大街成为东京避不开的符号。

　　东京的经纬

　　当戈恩站在湖北省十堰市东风汽车公司总装厂门口描述未来的战略计划时，他认为东风日产将成为中国汽车市场的中坚力量之一，当时东风尚未与日产真正建立合资公司。不过，按照他的观点：“东风会是最理想的合作伙伴。”

　　2008年7月19日，当东风汽车有限公司副总裁、东风日产副总经理任勇称，其所领导的公司在6月份销量突破3万辆，“在整个市场出现下滑的时候，东风日产能取得这样的成绩说明了我们正体现出应有的竞争力。”2008年上半年，东风日产的总销量达到15.93万辆，与2007年同期相比增长24%。其中，最为重要的天籁系列通过推出换代产品，重拾中高档汽车市场的主力军地位，7月份其销售目标为9000辆，该车会极大提升东风的市场地位。

　　以日产汽车在中国、俄罗斯、印度等市场的表现看，东风日产在整个东京的布局中具有突出的位置。在俄罗斯市场，当石油价格持续走高的时候，俄罗斯取代德国成为欧洲最大的汽车市场，这比国外各权威机构预测的时间要提前三年。

　　正是在这一市场，雷诺日产与伏尔加汽车建立了合作，雷诺汽车取得了伏尔加25%的股份。此外，日产在俄罗斯的新工厂也在建设之中。但根据各方公布的信息，该市场的容量无法与中国市场相比。2008年6月份，伏尔加的销量增幅仅为13%。

　　在印度市场，雷诺日产通过与巴贾汽车合作，建立了新的生产工厂。在这个新兴市场，日产将生产入门级的产品、中级车、中高档轿车、SUV、MPV等8中系列的产品。在日产汽车的规划中，这里将是未来产品出口的重要基地。不过，要实现这个目标，至少要等到2010年。