从２００１年开始，中国两厢车市场开始了成倍的疯狂增长，２００７年，该细分市场的产销量已逼近１００万辆，同比增长高达２５％。随着两厢车市场的不断扩容、消费者消费需求的成熟和理性，以及竞争的日益加剧，两厢车个性化竞争时代已经来临。

　　在三厢车面临过于大众化而缺乏差异竞争力的时候，三厢车的“斩尾”行动成为各大厂商提升销量的重要砝码。

　　目前市场上主流的合资两厢车主要有骐达、凯越ＨＲＶ、ＰＯＬＯ劲情、福克斯两厢等。在自主品牌方面，比亚迪首款Ａ级两厢车Ｆ３Ｒ则备受关注，在经历上市初的低迷之后，该车月销量已突破千辆，逐渐跻身主流两厢车的行列。

　　兵力集结：

　　自主车型衔尾急追

　　目前来看，合资车型的主要压力来自内部竞争，０８款骐达改款上市后，其舒适性、空间感进一步提升。近几个月以来，骐达的销量出现大幅回升。自主品牌阵营中，比亚迪Ｆ３Ｒ近期推出了万元豪礼贺双节的团购活动，使得销量得以大幅攀升。Ｆ３Ｒ借鉴成熟车型的设计，加上对尾部、侧身、动力等方面的创新，以低价切入市场，很快在中级车市场崭露头角，为Ｆ３系列的销量贡献也越来越大，目前占Ｆ３系列车型总销量接近１５％。业内人士认为，随着骏捷ＦＲＶ、力帆５２０两厢车的上市，在２００８年，自主两厢车的力量将得到壮大。

　　人气集结：

　　多功能两厢车受青睐

　　ＰＯＬＯ劲情、骐达等主流两厢车各具优势，都具备经典车潜质。凯越ＨＲＶ作为别克品牌凯越系的代表车型，外观动感十足，内饰和操控性实属上乘。凯越系单月销量迫近２００００辆，成为炙手可热的中级车型。此外，凯越ＨＲＶ还推出了运动版，在一定程度上弥补了其消费人群“老龄化”、车型不够时尚的缺点。

出处：齐鲁晚报