上海即将出台《节能环保型小排量汽车技术条件》(以下简称《技术条件》)，明确将升功率作为硬性指标用于衡量小排量汽车能否“上路”。《技术条件》规定，2009年7月1日前，45KW以下升功率的小排量车要达到50KW。据此标准统计，目前在上海市道路上行驶的小排量车有许多不能达标。
那么到底何为升功率？小排量发动机的高升功率会给日常消费带来哪些好处呢？其实，升功率就是发动机最大输出功率除以排量的比值，它能反映发动机的动力性和经济性，高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，换言之，汽油燃烧产生的效能比较高。这不仅意味着用户使用成本降低，同时也标志这款汽车产品更加节能、环保。
记者在上海小排量车市场采访时发现，多数经销商对于上海即将出台的《技术条件》表示担忧。他们担心，《技术条件》过于苛刻，如果完成技术升级，，恐怕两年时间太短。而上汽通用五菱上海经销商却持乐观态度。据他们介绍，因为企业将在近期下线一款小排量大功率发动机，其升功率在50KW以上，所以他们对于这个规定并不担心，反倒认为这个规定的提早出台将为他们带来更多商业机会。
上汽通用五菱市场部相关人士证实了经销商的说法。该人士表示，企业很早就意识到生产高性能小排量车的必要性，所以自05年便开始筹划发动机项目。为了满足动力性更强、经济性更高、节能环保性更好的要求，上汽通用五菱发动机工厂从建设到生产全部参照通用汽车国际一流发动机工厂要求运作。所以上海即将出台的《技术条件》对于上汽通用五菱的产品影响不大，因为拥有了核心技术之后，企业可以随时根据法规实际需要，迅速切换符合要求的产品。另据消息灵通人士称，发动机下线的同时，上汽通用五菱很有可能推出搭载这款新发动机的五菱鸿途，并投向市场。
其实去年年初在小排量车全面“解禁”前后，国家发改委在《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》就明确提出：加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机(汽油机升功率大于50KW，柴油机升功率大于40KW)技术研究开发和产业化的推进力度，只是此项规定没有作为硬性指标执行。有业内人士认为，时隔一年，上海率先出台地方性小排量车标准，以升功率作为衡量高性能小排量汽车标准之一，其目的就是希望通过政策法规来大力提倡节能、环保型小排量车生产，这和国家发改委的初衷相同，同时也符合政府追求节能、环保型产品的发展精神。
另据了解，小排量车 “解禁”之后销量不升反降，业内认为如何进一步提高提高小排量车整车技术水平，特别是小排量发动机技术水平已经成为摆在小排量汽车生产商面前必须要解决的问题。
有分析人士认为，如果将来其他地区效仿上海制定相应标准，发动机升功率能够达到标准的汽车厂商无疑在新一轮的市场洗牌中占据主动位置。
