在华重新坐上第一把交椅之后，大众汽车开始了新一轮的征战。上周，大众进口车公司联合一汽-大众、上海大众以强大阵容参加了成都车展。大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭接受记者专访时表示，今年大众在中国市场计划销售超过80万辆车，而对营销渠道的新一轮变革优化正在加速推进。
同时，一向低调运作的大众车进口车业务也开始大张旗鼓进行推广，计划引进大众旗下清洁柴油车型和旅行款车型。
全年销售欲超80万辆
今年大众在中国市场业绩不断飘红。据介绍，目前，大众的大多数车型都在中国国产并销售，中国已经超过德国成为大众最大的市场，今年前8个月大众在国内市场的销售中占据了18.4%的份额，超过通用成为中国车市的老大。南北大众增长速度达到了28%，在基数甚大的情况下仍旧跑赢大市。
据苏伟铭介绍，今年大众在中国市场销售目标是超过80万辆，南北大众各占一半。而在上周，大众集团将大众品牌在全球的销售预期提高了3%。业内认为，中国市场的爆发增长为大众全球销量提高奠定了基础。
计划引进柴油车和旅行车
在成都车展上，一向低调运作的大众进口车也开始显山露水。据了解，进口大众车型今年一直供不应求，全年销量将达到8000辆，实际订单量可超过1万辆，大众进口车在各高端进口车品牌之中已经上升为第4位。苏伟铭表示，进口大众车型是国产大众车型的一个良好补充，通过不断引入大众的特色车型，能够提升大众品牌的形象，满足消费者的需求。
苏伟铭表示，未来大众进口车将引进清洁柴油车和旅行款车型。据了解，旅行款车型的导入已经在计划中，目前正在做市场调研，而清洁柴油车的导入却并非易事。大众在中国有一个动力总成计划，该计划到2012年使大众在国内销售的车型总体油耗降低20%左右，其中重要的一项内容就是清洁柴油车的导入。
渠道变革提速
在业绩快速增长的情况下，苏伟铭表示，大众作为市场的领导者不但在车型技术上要有所创新，在零售、二手车等领域也需要改革并有所突破。
苏伟铭透露，零售环节不能只是优化，还需要革命性的变化。变革需要硬件和软件的投入，目前零售变革项目已经进入了第一阶段，其中在今年11月底将建立两家全国样板店，从而进一步规范经销商软硬件以及服务程序。
另外，大众还将更加重视二手车业务，在一个城市建立经销商对经销商的交换平台，提高二手车的销售规模，展现大众车型的良好保值率，针对二手车业务的提升年底也会有动作。此外，目前大众在国内已经有10万人左右的经销商工作人员，大众将筹划建设一个与培训大学类似的经销商培训机构。
事实上，在国内新车效应不断下降的情况下，销售服务已经成为取胜的重要环节。很显然，大众在新一轮征战中，希望加速销售渠道的变革，从而领跑对手。
文／本报记者 乐国星
