随着造车技术的发展，车辆的安全性已经不局限于被撞后有多结实，主动安全控制系统的完善更可以大大降低车辆发生车祸的可能，从而为驾驶者带来更高的安全系数。其中车身稳定系统无疑是目前主动安全控制系统中最为重要的电子程序，奔驰、大众车型管他叫ESP，宝马叫DSC，而在荣威750身上，它的名字叫VSC。荣威车主周先生作为荣威驾控巅峰体验特技表演的参与者，以亲身体验告诉我们VSC系统有多重要。
仪表盘无显示 默认VSC为开启状态 简单来说，车身稳定程序的工作原理是行车电脑通过大量的传感器对车辆进行实时监控，当预测到车辆有发生打滑危险的时候，能够对四个车轮施加不同的制动力，同时控制发动机的输出，使得车辆重新回到正常的行进轨迹。大家可千万不要小看了VSC这三个字母，同一款车型有与没有之间，可谓天囊之别。
日常驾驶荣威，VSC电子稳定程序和TCS牵引力控制系统是默认开启的，此时可以最大程度避免车辆打滑所造成的危险。周先生告诉记者，在驾控巅峰培训中，一次他驾驶荣威750离开停车场时，由于有大量油漆线覆盖，地面附着力很低，开车正兴奋的他以全油门进入一个右弯，在听到车轮短暂的尖叫声之后，车尾没有按照应有的行进轨迹前行，而是向左侧甩出。此时荣威的VSC立即介入工作，对两侧后轮施加了不同的制动力，他明显感觉到车辆在打滑后立刻有一股力量将车尾拉回了原来的行进轨迹。整个过程虽然持续的时间不到一秒钟，但让他实实在在的感受到了车身稳定程序的威力。后座的乘客还一个劲的夸他不亏是参加过培训的，驾驶技术够过硬呢。
关闭VSC和TCS后 仪表盘会两个图标显示 晚上精彩的荣威驾控巅峰表演正式开始之前，工作人员确认了每一辆表演车辆的VCS和TCS都处于关闭状态，空调右下方有一个三角惊叹号的按钮，长按3秒之后即可关闭VSC和TCS，仪表盘则会显示两个图标，表明主动安全程序已关闭。本次表演之所以要关闭这两个系统，是为了减少行车电脑对车辆激烈操控的干预，比如车主表演的向前180度甩尾、甩尾停车和倒车180度甩尾，都是通过抱死后轮来达到飘移的目的，如果不关闭VSC的话，车轮无法抱死，那么表演的效果会大打折扣。周先生表演的项目是倒车180度甩尾，快速打方向盘之后，车轮抱死之后瞬间完成了180度的掉头，整个过程酣畅淋漓，看台上掌声连连。
荣威驾控巅峰活动，让所有参与的车主感受到了荣威SCS六位一体主动安全系统的魅力，如果不是驾驶表演的需要，默认开启的VSC将会更好的保证车辆的安全行驶。如果仅有单独的防抱死ABS系统和制动力分配EBD系统，显然难以保证车辆在极限状况下的安全性。荣威的VSC系统确实是不可或缺的安全配备。
