由全国用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的２００６年４季度暨年度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告昨日（3月13日）出炉。与第三季度相比，四季度服务质量问题的投诉比率有所上升。投诉比率分别为，质量问题投诉５３．７％，服务投诉４６．３％。 ２００６年共收到用户投诉４０６０例，有效投诉３６２６例。其中，在２００６年四季度投诉中，比较典型的投诉车型东风本田ＣＲ－Ｖ出现集体投诉情况（注：厂家已宣布召回）。据了解，被投诉典型车型东风本田ＣＲ－Ｖ投诉问题为后车身下沉、后轮内八字等。 与三季度相比，２００６年四季度投诉有如下特点：汽车用户越来越重视汽车的发动机、变速器等主要部件质量，对存在质量缺陷的汽车，“召回要求“增多。而对经济型轿车油耗真实性的投诉增幅较大。 其中，因零部件质量问题导致的投诉，比率远超过汽车设计缺陷造成的投诉。 而２００６年度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告则显示，２００６年全年收到汽车投诉中，汽车质量投诉比率高于汽车服务质量投诉比率，分别为：５８％和４２％。从投诉解决的情况看，一次投诉解决率（即１次投诉厂家能解决的）为６７．７％，二次投诉解决率为１９．４％，三次以上投诉解决率为１２．９％。 业内专家称：通过对２００６年中国汽车用户投诉的全面分析，可以看出，随着国内汽车保有量和使用者的迅速增加，汽车质量及服务质量方面，现有法规体系标准的不足正在显现，比如，由于我国同时存在着德系、日系、美系等不同车系，在产品质量、服务质量和标准等方面就有着差异。无论是市场还是广大用户需要相关法规更细化，更具操作性。 ２００６年汽车投诉三大主要问题 １．新车质量问题多且较严重，不少投诉车辆的购买时间只有３—６个月。 ２．经济型轿车投诉较多，用户对个别经济型轿车的真实油耗提出质疑。 ３．同一问题反复维修，保修期内服务质量的纠纷日渐增多。 ２００６年汽车用户投诉典型现象 １．汽车用户二次以上投诉比例较大。 ２．车主不甘弱势地位，集体投诉增加。 ３．车主明确提出“要求召回”的数量增多。 | 
