三月一过，一年的时间就少了四分之一。仔细盘点，发现今年一季度新车上市的频率很高，连国产带进口有30多款，平均每10天就有三款新车上市，但仔细琢磨可以发现，30多款新车中真正具有全新意义的不过5款。

产品不足以吸引消费者的目光，难怪一季度汽车价格“降”成一片。国产新车中占多数的是名为“07”款的改款车，而进口车中，超过半数的新车是SUV，显示出进口车向个性、高档发展的趋势。看似很多新车,真到买的时候,依然觉着车少,别急,本期《汽车时代》把所有新车跟老车放一起做个比较,想买车的人看看就知道该选什么车。

　　●5款全新车型

　　5款车无一不是重量级战略车型，有含着“欧洲年度车”金钥匙出生的S-MAX，有全球首发的天语。

　　长安福特S-MAX

　　售价：21.98万-23.98万元

　　贴着“欧洲汽车工业年度车型奖”的明星标签进入中国，径直插入奥德赛与途安之间的S-MAX，与搭载的马自达62.3L发动机及手自一体变速箱相比，显然外形更具冲击力，庞大的车身使其“运动性”不免略打折扣。

　　S-MAX的月销售目标被厂家看似谨慎地定为800至1000辆，仅是奥德赛的三分之一，但简单的两款车型为日后增减配置预留了相当的调整空间。对于这一与全新蒙迪欧同一平台的多功能车，有限的市场需求注定了重头戏只能留给后者来唱。业内人士表示，其首当其冲的任务是为新蒙迪欧试水。

　　北京现代伊兰特Sports

　　售价：11.18万-12.38万元

　　加根尾翼、内饰涂黑，扮作运动款的把戏已不鲜见，这招虽用在全新的两厢车型上，因被普遍质疑定价虚高，亦没能掀起市场风浪。上市不足月，北京即已出现3000元的让利。要想赶上三厢的业绩，还要看其隐蔽在豪华型之下的“后手”。

　　上汽荣威750

　　售价：23.18万-27.68万元

　　罗孚没落了，却成就了上汽荣威，作为自主品牌的高调上市，向同价位标杆凯美瑞叫板，虽然3万辆的销售目标比凯美瑞的15万辆相形见绌，但长达4个月的预订周期已经能与后者平分秋色。

　　RIO千里马

　　售价：7.18万-11.88万元

　　被“近亲”雅绅特比着，东风悦达起亚总经理口中理性的定价难以为继，RIO终端售价的降幅已超过4000元。此外，7.18万元的手动基本型仍只出现在配置表上。

　　长安铃木天语SX4

　　售价：9.48万-12.58万元

　　全球首发成功吸引到了眼球，却未能博得掌声，今年连续2个月的销量都未及千辆。如果上海车展上市的两厢天语不能担下80%的销量，那么长安铃木领导为天语制定的5万辆目标将成空谈。