| C601定位为中高档，销售价格约为25万到35万元，将有1.8L、2.0L和2.4L三个排量，将在2009年前后上市。 根据最新的消息，和东风一样，一汽今年将不以集团名义参加上海车展。“展会太多”和“展费太高”是一汽的挡箭牌，但是2006年红旗品牌的销量进一步下滑，有关人士猜测，或许正是这种失望，让一汽集团最终下定决心不参加今年的上海车展。 一汽毕竟不同于自主品牌以商用车为主的东风，一汽自主品牌轿车有红旗、奔腾、夏利、威志等等。参展规模并不是问题，更何况还有很多筹划中的概念车。 目前一款曾经在北京车展上露面的概念车C601，正在引起越来越多的关注。消息灵通人士告诉记者，这款C601定位为中高档，销售价格约为25万到35万元，将有1.8L、2.0L和2.4L三个排量，将在2009年前后上市。 由于C601的原型车是老款奥迪A6。C601很可能如奔腾和红旗HQ3一样，被扣上“抄袭”的帽子，一汽的自主研发能力将可能受到进一步质疑。 “等待奔腾上市不如等待一汽集团整体上市。”去年民族证券研究员曹鹤曾尖锐地指出。目前看来，在一汽轿车(000800)一路飙升的股价中，股民的目光基本上都被一汽整体上市吸引，对红旗复兴的期许已经接近冰点。 HQ3之殇 从2005年上海车展上露面之后，由于和皇冠共线的想法被国资委否决，红旗HQ3上市日期屡次推迟，此后，由于其自主研发“含金量”并不高，受到了很多指责。“名不正则言不顺”，此后红旗HQ3销量不佳，原因之一就在于此。 2006年北京车展前一天，红旗HQ3高调上市，移动至西柏坡上市的活动颇有为红旗寻根之深意。当时“红旗重新回归豪华路线”的理念让很多人都开始兴奋。 然而为红旗HQ3量身定做的宣传攻势，在投入了3000多万元的巨资之后，销量丝毫不见起色。2006年年底，上市一个月的红旗HQ3仅售出了70多辆。这意味着，除了各4S店和展厅的展车之外，真实的销售寥寥无几。2007年以来，红旗HQ3四面突围，先是正式加盟国家礼宾车队，随后在两会期间，被作为指定用车，销量有所提升，但仍是步履艰难。 导致红旗HQ3滞销的另一个原因是，一汽轿车内部关于销售渠道的纷争。早在筹划奔腾上市之时，一汽轿车内部关于销售渠道的讨论就有两种不同的意见：其一，抛开红旗原有的经销网络，重建销售网络，打造红旗高端品牌的印象；其二，仍沿用原有网络，并将之进行整合。 红旗销售网络一方面在整合中，要从100多家整合到70多家，另一方面，红旗特别挑选了20多家经销商，销售红旗HQ3。“整合让大家都人心惶惶，无心经营。”一位北京地区的红旗经销商销售经理告诉记者。 | 
