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| 品牌是靠做出来的 而不是“营销”出来的 |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：07-12-17 15:09:24 |
功夫不负有心人
在平时逛街购物的时候，经常听到这样的对话：
“哗！凭什么这么贵。”
“品牌货就是这样的啦。”
“它的款式还不错耶！”
“算啦，就贵了些，谁让你喜欢，就当买牌子吧。”
“也是……小姐，买单！”
同一件衣服，没有牌子，100元可能谁都不愿意买；但是如果打上LV或者万宝龙的名号，1万元都有人买。这就是品牌的影响力。不少上海的美眉们——再穷，身上也要有那么几件世界名牌。
的确，对于消费者，品牌就是“面子”问题；对于生产商，品牌就是口碑和持续生命力的问题。品牌是一种无形资产，也是一种形象营销。谁都知道要做品牌，可是如何做好？国外明显走得比我们国内的早。可口可乐，常年不败，就是品牌打得好。
回顾汽车界，消费者一说起汽车，首先要数的来来去去还是那几个合资或者进口品牌，什么通用别克、大众，什么宝马、法拉利。一说起奇瑞、吉利等，不少消费者心中就要打个“问号”——国产货到底行不行啊？买了可能会被人说买便宜货……首先，“崇洋媚外”心理并不是消费者的错，这是一个认识和面子的问题，毕竟谁都希望自己买回来的车，别人看了羡慕，自己用了放心；其次，不是说本土品牌质量不行，进步谁都看得见，但是品牌形象依然有待加强是不争的事实。笔者在无数次采访各品牌经销商、厂家代表的时候，一谈起国产自主品牌车，自然而然的他们嘴里会冒出：价格“实惠”，品质做工有待加强等等词语，少有的褒义评价集中在“他们在不断进步当中”。连从事汽车业界的人士尚且如此，就别怪消费者有眼不识泰山。
每年，不少厂家在维护品牌形象上可谓下了不少工夫，与时俱进，换LOGO，提出新的宣传口号，宣扬不同产品理念，推出新的产品。钱花了不少，但是作用并非都达到预期效果，这点看看国内某些汽车品牌就知道。当然，也有功夫不负有心人的。想起一个奇瑞较为经典的案例，奇瑞品牌刚推出时，随之衍生的“奇瑞奇瑞，修车排队。”车辆的质量稳定性问题，几乎让不少消费者对这个民族品牌望而却步，挑剔的消费者往雄心勃勃的奇瑞厂家面子上狠狠掴了一巴掌；然而现在就连奇瑞4S店的销售人员也会自豪地跟你说这句话：“奇瑞奇瑞，修车排队。”为什么，因为现在奇瑞车“好卖”到修车保养也要预约排队。同一句话，两年前是贬义，时过境迁，却变成了宣传自家销量的褒义句。
品牌，也是口碑。现在与经销商和厂家接触，无一不重视口碑的。就连记者今年采访业内的金牌汽车SALES们，我听到他们谈论最多的也是关于个人品牌形象树立的问题，他们说，在用户中形成良好的服务口碑，自然就客源滚滚。(邓莉)
高估了谁？低估了谁？
“说实在的丰田的车说不上特别的优点，也说不上特别的缺点，但为什么能卖那么好？”
“凯美瑞加价5万元后都抵得上宝马了，难道丰田的牛头标真的那么值钱。”某些厂家的负责人无奈地对记者称。
“这车性能跟宝马差不多，如果贴上宝马的商标，售价立即可以上升20万元。”一知名厂家负责人显得有点忿忿不平。记者在日常的采访的过程中，听到了太多有关这方面的言论，而集中的焦点基本上是认为对手的品牌价值高估了，而自己的产品价值低估了。
品牌一词来源于古挪威文字brandr，意思是“烙印”，它非常形象地表达出了品牌的含义——如何在消费者心中留下烙印。从表象上看，品牌是用来识别一个(或一群)卖主的商品或劳务的名称、术语、记号、象征或设计，或其组合。但是从本质上看，品牌是一个系统，是企业市场竞争实力的综合反映。
这就是品牌的力量。这些“愤青”们对这些世界的“不公”感到愤愤不平的心情可以理解，但这个世界没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，在资讯如此丰富的今天，要相信群众的眼睛，他们不会亏待你的品牌。
在这里，我不是替丰田和宝马做广告。作为大众车型代表的丰田和高档品牌的宝马，堪称得上各自领域市场的代表，“买了丰田的车后，只要你负责加油，其他的维修基本上不用了。”“宝马是所有车型中最具驾乘乐趣的。”试想，有哪些厂家能做到上述两点，你再出来“抱怨”自己的品牌被低估了也不迟。 |
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