来自全国乘联会的相关数据显示：今年1—10月，全国乘用车销售514万多辆，其中，微客销量80多万辆，是轿车以外销量最大的车型。其中，以福瑞达、长安之星II代、五菱鸿途等为代表的第Ⅲ代微客又在微客总销量中占有很大比例。

　　观察人士分析指出，近两年，受国家燃油税政策即将出台和小排量解禁等政策的影响，以微客消费为主的二、三级车市也日益活跃起来。但是，随着市场竞争加剧，微客市场正呈现出Ⅰ、Ⅱ代与Ⅲ代微客两级分化日益明显的趋势，而Ⅲ代微客又在市场竞争中表现出绝对的强势地位。

　　微客市场两级分化初现端倪

　　从近两年的微客市场来看，国内一些主要微客厂商陆续推出新车型，纷纷角逐这一细分市场，都希望在这个不断增大的市场中多分一杯羹。去年，昌河首次提出了Ⅲ代微客的概念，推出了福瑞达，接着，长安之星Ⅱ代、五菱鸿途、民意M408你争我抢，纷纷加入Ⅲ代微客的行列，使微车市场热闹非凡。

　　业内人士认为，Ⅲ代微客有一个共同特点，就是在外形、技术方面，相比第一、二代微客都有不同程度的提升，并且，价格都在3-5万元之间。Ⅲ代微客凭借时尚外观和高性价比在微客市场表现出色，市场份额逐步扩大。而第一、二代微客则因外形、技术等方面的不利因素，竞争力越显不足。

　　同时，分析1-10月份微客销量及各产品的价格也可以看出，目前，处于市场主流的正是3-5万元较高价位的车型，价格在3万元以下的低端车型销量不高，高于5万元的品牌销量更是甚微。就今年10月份销量来看，昌河、哈飞、通用五菱、长安汽车成为销售前10名中环比增长的企业，也主要得益于Ⅲ代微客车型销量的增长。

　　第Ⅲ代微客独领风骚

　　笔者同时也注意到，虽然一些厂商依靠各自品牌的产品价格优势在微型市场表现较好，获得了一定的市场份额。但随着消费者对价格敏感度的不断降低，各品牌在产品、技术等方面的竞争也愈演愈烈。所以，从长远看，企业的发展重点应致力于设计和制造符合普通大众需求的车型来增强市场竞争力，而这些车型需要同时具备高品质、低油耗、经济实用、价格便宜、质量可靠等优点。

　　而在这方面，昌河汽车可谓胜人一筹。去年，昌河汽车率先提出微客Ⅲ代的概念，其全新产品福瑞达通过外形、动力、空间、安全性、舒适性等方面的整体升级，以轿车化的外形设计和性能及MPV的多功能性、微车的价格，多角度、全方位诠释了微客Ⅲ代的概念。它既是微客Ⅲ代的倡导者，也是微客Ⅲ代的精品车型。

　　市场是检验产品最好的试金石。福瑞达以精准定位一经推出就得到了市场的充分认可和广泛接纳，上市不到8个月，销量突破了2.3万多辆。目前，其时尚造型、高性价比和耐用品质已为其赢得了良好的口碑。在海外市场上，福瑞达也深得俄罗斯消费者的喜爱。

　　行业人士分析认为，福瑞达之所以受到市场欢迎，其准确的市场定位功不可没。福瑞达定位于城乡创业人群以及中小城市消费群体，直指创业人士、家庭用户，如此广阔的市场前景及消费人群，有利于进一步扩大市场份额。目前国内微车品牌虽多，但性能一般、外形陈旧、技术老化的车型居多，而具备卓越品质的福瑞达正好能够弥补这些不足。

　　另据了解，福瑞达搭载的1.1L、1.3L两种排量的发动机采用全铝合金制造以及闭环控制多点燃油喷射系统，动力性能相比老款微客大大提升，其40～50km/h等速行驶油耗不大于6.4L。同时，福瑞达还装备有软操纵换档，5档变速，换档操作更轻便、舒适。而福瑞达车身前部的碰撞吸能区符合CMVDR 294碰撞法规；纵梁等多个部位采用厚2.0mm，400MPa高强度钢；梁架前部还设有压馈吸能结构等设计，也使其整车安全性远远高于老款微客。

　　此外，五门中控门锁、高位制动灯、ELR三点式安全带肩带调节器、后门儿童安全锁等多项配置，也让福瑞达高配低价的竞争优势显露无疑。

　　继福瑞达之后，长安之星Ⅱ代、五菱鸿途等也陆续加入第Ⅲ代微客行列。业内人士认为，第Ⅲ代微客全部为完全自主开发，在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都处于行业领先水平，代表了我国微型客车的研发和制造水平已经迈上了一个新台阶。相信随着产品优势的进一步凸现，它们将会给传统的微客市场带来更强烈的冲击。