本报讯 据乘用车联席会最新数据，今年9月，乘用车企业销量冠军为上海通用(44729辆)，亚军为一汽-大众(42483辆)，奇瑞汽车以40415辆再获单月销量季军，这也是奇瑞今年第四次进入单月前三。
从今年1～9月累计销量来看，上海通用、一汽-大众、上海大众、奇瑞汽车形成第一阵营，累计销量均超30万辆，优势明显。第二阵营的企业落后第一阵营企业近10万辆，由此可见，汽车行业阵营分化的趋势愈加明显。
同比去年1～9月，除北京现代销量同比下降21%外，其余9家企业均有不同程度的增长。尤为抢眼的是，奇瑞今年前三个季度销量(300235辆)，接近其去年全年业绩(305000辆)。虽然要将 “又快又好” 战略调整到“又好又快”，奇瑞仍以41.26%的同比增长率保持其一贯的迅猛势头。
从销量结构来看，今年前9个月，奇瑞仅A级车销售已达17.52万辆，已实现从微型车向A级车的转变。其销量增量主要来自于其A5 、A1和QQ6等新产品，A级产品比例也从34%提高到58%。而以QQ为代表的A00级小车也从2005年时的占据奇瑞销量半壁江山降到了今年1～9月的20%左右，新增A1等A0级产品上升至14%。
市场分析人士指出，从今年前三个季度的销量不难看出，以“品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃”为核心的奇瑞“飞跃07”战略取得了市场认可，这一变化为下阶段奇瑞战略调整和品牌提升奠定了坚实的市场基础。
