9月底的成都车展上，大众中国作了一场“聆听大众”的秀，核心思想就是要展示大众在新车型上的创新技术。在取得了“奥林匹克”重组计划的阶段性成功后，缓过气来的大众更加明确了自己要做什么。
但是，对于大众中国执行副总裁苏伟铭来说，推出新产品只是其工作的一部分。树立了产品优势之后，大众在营销网络上的软肋显现得更加明显。由于建立时间久、标准不统一等因素，大众在中国的经销商软硬件水平已经落后于丰田、本田等企业。
“上海大众、一汽-大众和大众进口车三个营销网络的标准也不统一。”苏伟铭目前的任务就是要将三个渠道的形象统一起来管理。便利条件是，苏伟铭本人就负责一汽-大众和大众进口车两个企业的销售，内部沟通成本较低。“要让消费者感受到大众品牌的统一服务，这在大众中国和南北两个大众的管理层已经达成了共识。”苏伟铭说。
于是，一场关乎大众形象的营销变革正在紧锣密鼓地进行，这个改变包括硬件和软件两个方面。
“中国将是大众在全球第一个采用全新4S店形象的国家。”苏伟铭透露说，这可不是换个灯那么简单。这些硬件上的调整将会在一年半内完成，标准化则是变革的重点。“以后大众专卖店里不仅要有统一的制服、统一的形象，甚至连食堂牛肉面里的牛肉都要统一标准。”苏伟铭半开玩笑地说。
此前，大众汽车还进行了大规模的经销商环境认证体系，以从硬件设备，服务流程到环保意识等各方面全面提高大众进口车经销商环保形象。
软件是苏伟铭更为关心的方面。目前他已经委托合作公司为其开发全新的管理系统流程，明年一季度，这个软件将会开发好。顺利的话，2009年以后就会在全国执行。
“这个流程一定要自己开发，要有中国的特色，符合中国人的文化。”苏伟铭希望能将这个软件做到最好。
大众之所以如此“大动干戈”，是因为他们也看到了今后汽车产业的竞争，将从产品竞争逐渐过渡到综合服务的比拼。而这也正是大众在全球品牌重塑计划的一部分。
为了能够做到这点，苏伟铭早就开始在一汽-大众大刀阔斧地进行了。从2006年开始，一汽大众的营销机构进行了重组，加强了区域营销部门的权力，如今，一汽-大众的区域销售部门已经升级到了事业部。
这种打破常规的做法，虽然让大众取得了业绩的增长，但是内部传统势力格局的打破，加大了反对苏伟铭的声音。有人评价说，苏的很多作法，只是大众中国用来疗伤的一剂猛药，等病好之后，猛药也可能变成毒药。
压力之下，身为职业经理人的苏伟铭圆润了许多，学会了听取和变通，用他自己的话讲，，中国汽车市场变化太快了，大众不得不适时调整。有时候，3月份制定的东西，7月份就要否掉。
但是不管如何，大众中国的营销改革还是启程了。或许方法还有争议，结果尚且难料，但是方向没错。(张耀东）
