12月27日，日本新任首相福田康夫到中国访问，几家日系汽车企业也凑了这一天的热闹。

　　这天的北京，一场大雾使气温急转直下，但东三环的一家豪华酒店中却是热闹非凡，在近千名嘉宾和媒体记者的注视下，马自达的全球战略车长安马自达2结束了预售，正式登场，这也是长安马自达自建的销售网络将要销售的第一款全新车型。

　　同样是在12月27日，温暖的深圳，配装了新发动机的长安铃木新雨燕亮相，1.5L VVT发动机成为了雨燕重振雄风的希望所在，这也使雨燕的产品序列更加完整。

　　既然在同一天上市，又是两个直接竞争对手，外界对马自达2与新雨燕的全方位对比在所难免，而两者同时上市，也打响了2008年小型车竞争的第一枪。

　　品牌总体市场马自达占优 细分市场雨燕略胜一筹

　　在中国市场，铃木与马自达的知名度都不低，但如果非得分出高下，似乎马自达稍占优势，毕竟在一汽马自达网络销售的马自达6曾经是中高级车的代表车型之一，直到现在，马自达6每月的销量都能够保持在5000辆上下，这无疑给马自达品牌增色不少。而在日本市场，马自达品牌也稍高于铃木品牌，这与铃木专注于小型车研发不无关系。

　　也许正是因为认为马自达品牌高于铃木品牌，长安马自达汽车销售公司总经理藤桥稔在谈到马自达2的竞争对手时并没有提起新雨燕，而是将焦点对准了明年上市的雅力士与新飞度。在他看来，马自达2与新雨燕在严格意义上并不能算同一级别的车型，“我们的车尺寸更长。”他说。同时，马自达2与新雨燕相比稍高的价格也反映出长安马自达方面对于自己品牌竞争力的强烈自信，似乎在他们看来，价格是品牌的一种体现，品牌高所以价格高是理所当然的。

　　但单就马自达2与新雨燕所在的这个价位区间的市场而言，新雨燕在消费者中的知名度似乎更高。到2007年底，雨燕已经在中国市场拼杀了两年半，知名度显然是初来乍到的马自达2无法比拟的。而雨燕的另一大吸引眼球的地方则在于其颇有宝马MINI COOPER神韵的外形，这让很多消费者趋之若鹜。据记者了解，因为这个原因购买雨燕的消费者不在少数。较为出色的性价比，使雨燕得到了众多消费者的认可。只是由于发动机这个软肋，才导致雨燕2007年以来在销售上的尴尬局面，但无论如何，雨燕的知名度还是存在的。反观马自达2，在2007年的日内瓦车展上刚刚亮相，虽然在国际上夺得了诸多车型评选的大奖，但并不被中国消费者所熟知，品牌导入尚需时日。

　　产品马2特点突出雨燕实力平均

　　就产品本身而言，两款车都定位于精品小车，都有自己的特点，而相比之下，马自达2在产品上的特点更加突出。

　　马自达2的优势之一在于其是新车型，追新的普遍心理很容易将消费者的眼球吸引到马自达2身上。至于新雨燕，在市场上销售了两年半，一些消费者已对它“审美疲劳”，可能很多消费者会因为新雨燕更换了更好的发动机，性价比大大提高而出手购买，但“老车型”的形象还是会使新雨燕失去一部分消费者。

　　设计上的亮点是马自达2在产品对比中占据优势的关键所在。在外形设计方面，马自达2具有强烈的视觉冲击力，线条运用灵活，突出强烈的运动感，这延续了马自达品牌固有的流线型运动设计。同时与新雨燕相比，马自达2在车长、车宽、轴距等方面均有较大的优势，这使马自达2的内部空间更大。在动力配置上，马自达2的最大特点在于TSCV涡流控制阀系统的应用，这个同级别车中非常少见的配置能够在很大程度上提高燃油效率。而前不久在EURO-NCAP碰撞测试中所获得的成人保护五星级评价也给马自达2增加了更多的印象分。

　　马自达一直在操控上有独到之处，以前推出的无论是马自达6还是马自达3，其富有驾驶乐趣的操控感觉都让人印象深刻。由于小型车的目标消费者大多是年轻人，操控的突出更容易博得年轻消费者的青睐。

　　但这并不是说马自达2就没有劣势。刚刚上市的马自达2只有1.3L排量的3款车型，产品序列还非常不完整，为消费者提供的选择很有限。在马自达2上市新闻发布会上，藤桥稔透露，长安马自达将在2008年上半年推出1.3L豪华型与1.5L版本。但这显然比长安铃木晚了一步。相比之下，新雨燕做为一个“老车型”，目前的产品序列已经非常完整，此次在推出1.5L新雨燕的同时，长安铃木还不忘重新“包装”一下1.3L车型。显然，长安铃木就是想利用自己产品序列较为完善的优势占据先手。

　　发动机的更换也让新雨燕更富竞争力。一直以来，外界对于老款雨燕的发动机颇有微词，这实实在在地影响了老款雨燕的销售，说发动机是老款雨燕的短板并不为过。但在短板补上之后，新雨燕变得更加平衡，缺点不再突出。

　　比较之后我们发现，在产品上，马自达2可能会由于车型设计及操控方面的优势而胜出，但这只是消费者关注的一个方面，尤其是对经济型轿车的消费者而言，价格以及使用成本也是他们重点考虑的因素。

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