加拿大马尼托巴省温尼伯市——时间已经过去了近15年，令人吃惊的是，日产贵士MPV仅仅推出它的第二代车型。该车首次引入是在1993年，日产通过推出一款非同一般的优雅大众运输工具而与小型轿车市场走在了相反的方向上，这一理念与通用的水星品牌的做法如出一辙。

　　2004年，我们看到了一款完全重新设计、非家用车的双生车型，而且这次在众多的优势中，体积小和易操控都不再是主要特点。近年来，本田的奥德赛和丰田的Sienna都很引人注目的变得成熟了，看到克莱斯勒大捷龙MPV深得众望之后，你心中就更无疑问了。

　　所以贵士的尺寸加大了，但日产没有采用与其新一代厢式旅行车相似的处理方法，而是推出了一款与其他任何车款都不相同的厢式旅行车。从表现上看，贵士的外观很简单，但车厢里面却有点争议。这样做的效果有些两极分化，说它在销售中会产生一种负面效果是保守的说法。

　　那么，在短短的三年之后，我们在这里看到了日产为吸引群众而做出了最新的努力。反思的结果起作用了吗？我认为是的，我的说法并不是孤立的，上个月加拿大的销量刚刚被报道，比去年4月显著增加了75％。

　　我要暂且不把这款车称为全新车型，但日产把贵士的生产看作是日产历史上最大的中期投资之一。当你看过了这款全新厢式旅行车的外观后，你肯定不会得出这样的结论，但当你在司机的座椅坐上半秒钟后就会非常清楚的明白：购买这辆车是把钱用在了刀刃上。

　　让我们从仪表板开始。现在它位于右侧，方向盘后面，正好在司机的眼皮子底下。看上去很普通。中央的仪表区是整个仪表板平滑流畅的部分，比类似废弃容器的圆柱形树瘤强多了。固然，还是不够大胆，但在这里是个受欢迎的改变。

　　不仅在设计上做了调整，材料的选择也在老款车型的基础上进行了很大的改进，在外观上、感觉上，还有从我们能辨别出来的装配质量上。

　　外面的变化更加微妙。新的前端反映出日产当前的品牌身份，现在的标志牌是浮在巨大的格栅中央，而不是像以前那样放在一块在视觉上把格栅分为两部分的塑料装饰上。焕然一新的尾灯、铬合金的车门把手和新式的车轮设计都让贵士跟上了当前的流行趋势。

　　这款前轮驱动的厢式旅行车因为有了日产无处不在的3.5升VQ系列V6发动机而将动力继续发扬光大。每缸四个气门、可变气门正时和双顶置凸轮轴相互协作使它输出235马力的功率和240磅-英尺的扭矩。修改过齿轮轮数比的5档自动变速器会把动力转移到车轮上。

　　这是多年为日产赢得赞美的久经考验的传动系统。这些称赞也是它赢得的：因为这台发动机平稳且动力强劲，对于它的尺寸和功率输出来说还有相对的燃料经济性。因此，你可以在市场上几乎每一款日产和英菲尼迪的车上找到一种类型的VQ系列V6发动机。

　　这是一款大型厢式旅行车，大约同一时间上市的上一代日产Altima和这款第二代贵士一样，日产比其他日本汽车制造商的车型做的大，是为了与国内车型在空间上有竞争力。在整体长度上，除了前端像伸长的猪嘴一样笨拙的通用MPV 外，日产比所有竞争车型都长。

　　让我们来看看有关数字。第三排座椅后面的载货容量是915升，这个数字几乎相当于Altima行李箱容积的3倍。如果把后排的长座椅折叠平放到地板上，容积增加到2,483升。对于四个人和他们的行李来说这是很不错的容量。如果你就需要载货空间，把第二排座椅折叠放平（不是非常平），载货空间就增加到4,126升。

　　这些数字把贵士置于或接近于MPV车的最高级；要知道，如果这样的容量符合你的要求，人们将把它归结为汽车的形状和载货空间的多功能性，而不是这些硬生生的数字。

　　据我所知，戴姆勒·克莱斯勒公司的工作人员已经把它们的“Stow ‘n Go” （巧易收）座椅和装载系统定为货舱多能性的标准，允许所有座椅都可折叠平放进地板里。贵士的做法与此接近：至少不需要像绝大多数竞争车型那样把座椅取下来放在车库里。

　　大型MPV也为电动拉门制定了基准：即按下按钮，车门就会自动拉开，或者抓住把手，就像没有电动机连在上面那样把们拉开。而对于贵士和大多数其他厢式旅行车来说，打开车门时你会受到电机的限制。

　　我发现贵士本来该有而实际没有的两个细节是：第一，司机一侧的电动拉门只在更高一级的装备水准上才有。第二，不管你花多少钱，都不会得到Sienna和奥德赛上那样可以向下拉动的后车窗。

　　这个最新款贵士 3.5S的底价是32,498加元（约合人民币23.46万元）。这个价钱可以买到可加热前座椅、前后空调、电动门锁和车窗、无钥匙进入系统、带辅助输入插口的CD音响、与车身同长的帘式气囊、ABS防抱死刹车、牵引力控制和发动机防盗器。

　　我的实验车上安装了价值2,000加元的娱乐装备，其中包括8英寸可向下翻读的屏幕和遥控器。还配置了1,800加元的动力装备，包括电动后通风窗，乘客一侧的电动拉门，电动后举门，后面声波定位泊车辅助装置和带6CD换片机的升级的音响系统。再加上1,440加元的运费，这部车的价格达到了37,738加元（约合人民币27.25万元）。

　　SE版的起价是46,998加元（约合人民币33.93万元），如果你需要导航系统，就再添3,000加元。这与全副武装的奥德赛价格相同，但以同样的价格丰田为它的Sienna配置了全轮驱动，这在加拿大的气候条件下当然是很有价值的。

出处：奥杰汽车网