《交通事故快速处理办法》实施已经8个月了，北京道路上因小剐蹭、小追尾而引起的拥堵减少了六成以上。记者从市交管局事故处了解到，现在北京每天发生的全部交通事故中，大约有7成多是可以通过快速处理方式解决的。现在，绝大多数司机头脑中也已经有了“自行处理事故”的概念，不再逢事故必拨122了。但是，从8个月的实践看，“快速处理”对不少司机来说仍然算个难题。

　　难题之1

　　还是分不清责任

　　在《快速处理办法》中，总共规定了7大类明显的“全责”事故。这7大类分别是追尾、逆行、倒车、溜车、开关车门、违反交通信号、未按规定让行。此外，《办法》中还规定一种“依法应负全部责任的其他情形”。

　　这几项中，最容易出问题的是“溜车”和“未按规定让行”。因为对法律理解有偏差，或驾驶过程中产生某种错觉，发生事故之后，双方司机很容易就“谁应该承担全责”产生争执。

　　溜车即使是交通民警，在遇到是溜车还是追尾的事故，也很难立刻辨别出来。一般来说，如果溜车的司机感觉到车子向后滑，必然会一脚踩住刹车，而碰撞通常都是在司机毫无感觉的状态下发生的。出了事故，前车司机常常认定是后车追尾，而双方就此肯定会争论不休。

　　主辅路车辆让行有的司机在辅路直行，被正从主路拐出来的车撞到，于是认定是对方责任。在通常的并线事故中，正在变更车道的车应该承担全责，这一点为广大司机熟知。但事实上，主路车碰撞辅路车的事故中，应该适用的并非“变更车道车让直行车”，而是“辅路车让主路车”，应由辅路车承担责任。这样的情况对警察来说很容易判断，但司机理解起来确实需要一个过程。

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