“每年的6月和7月都是汽车销售行业固有的淡季，但是今年可谓是‘淡上加淡’、‘雪上加霜’。”昨天，在亚运村汽车交易市场，一位广州本田的经销商在接受采访时表示，“尽管车市是‘降声一片’，但是消费者却越来越不买账，一位来看车的消费者在听完我们给他介绍的促销方案后竟然说‘降价降得我都审美疲劳了’。”

　　一降再降却难打动消费者

　　在此之前，这位经销商所代理销售的广州本田刚刚出台了针对北京市场的最新限价政策，雅阁车型的最高降幅已由上个月的2.8万元增至3.2万元，而其他雅阁车型也都有两万元以上的价格优惠。降价后，最低端的雅阁2.0L普通版售价为17.98万元。

　　沃尔沃S80直降8万、奔驰E280降5万、大众辉腾V84.2和6.0两款车型的价格优惠均达到6万元、嘉华全系车型价格区间再次下降8800元、天津一汽旗下威姿最高降幅5000元……无论名车贵车还是经济型轿车，都选择了在淡季6月开始其“价格调整”的策略。

　　对此，业内人士认为，今年上半年车市的降价行动，其猛烈程度堪称历年之最，这样的降价风潮将导致车价再创“新低”，从而使6月的车价成为一年的“谷底”。但是这种大规模的市场降价，带给消费者的却是极不稳定的心理感觉。因此，即使价格一降再降，也很难打动消费者。

　　新车和降价成淡季车市两大利器

　　尽管各厂家均表示，降价主要是由于产能扩大、生产成本降低和为新车上市让路，但是事实上，更重要的原因则是市场竞争导致一些车型的市场表现并不尽如人意，而此次降价潮不过是5个月来销量不畅的一次集中爆发而已。“一年已过半，销售不理想的汽车厂商要想在下半年完成销售指标，换取来年的销售资格，就不得不选择低价出手。”大部分经销商在接受采访时都表示，因为新车和降价通常是淡季车市的两大利器。

　　而事实也“惊人”地相似———进入淡季后，一批新车陆续推向市场。除了前不久刚刚在中级车市场扔下了“重磅炸弹”的一汽丰田卡罗拉和上海大众斯柯达明锐外，还包括奇瑞A1、东风悦达起亚RIO、07款比亚迪F3、07款马自达6、雪佛兰新景程、上汽荣威750等，别克林荫大道、宝马5Li、全新VOLVOC70、07款奥迪A4等豪华车也纷纷扎堆亮相。预计今年下半年，将要进入市场的新车多达60款。

　　未来7个月将有480万辆车入市待销

　　“以3月份的汽车产量可以推算出全年的数字。”中国汽车工业协会的有关专家表示，如果把2001-2006年每年3月的汽车产量进行推算，结果证实，推算出的数字都与当年产量非常吻合。“因为3月产量一般是全年最高的月份，也最具代表性，3月份的产量水平决定着全年所能达到的水平。”

　　这位专家分析说，按照这一方法推算，今年3月份的汽车产量是85.4万辆，因此今年国内全年的汽车产量将可能达到850万辆；从中国汽车工业协会今年前5个月的统计数据来看，累计产量已经超过370万辆。这就意味着在未来7个月中，将有480万辆车继续驶入市场，等待销售。

出处：北京青年报