与去年相比，今年车市提前一个季度出现了压库的现象，即经销商的销售跟不上厂家发货的速度，很多车辆积压在厂商和经销商的车库里面。
据全国乘用车信息联席会发布的统计数据显示：8月车市库存环比增幅近10%，达到149991辆，而今年年初的库存只有68633。按照这样的形势发展，9月份的库存车将突破16万辆。这个数字还是厂商上报的厂家库存量，并不包含广大经销商的库存量，也就是说实际的库存量远远高于16万辆，严峻的形势让厂商坐立不安。
库存一向是行业的大敌，直接影响到现金流，是厂商和经销商最直接的生命线。大家可以注意到，库存的多少与车市优惠的大小是成正比的，库存越高，车市的降价幅度越大。今年在进入8月以后，经销商开始进行一轮又一轮的降价，从几千到逾万甚至几万元的优惠不等，遍及各等级的高中低档轿车，各种刚刚上市的新车也不能避免，比如速腾、派朗等。
因为库存的压力和大规模的降价竞争，大多数车型已经到了赔钱的边缘。广州梅花园雪佛兰市场部经理任开院表示：“我们已经把所有的利润都让出去了，现在的车已经是最便宜的了。”同样，广州富通总经理陈南秀也说：“现在卖车还不如卖菜，是真的，很多车型已经亏本在卖了”。
十一黄金周期间，广州各经销商都推出不同程度的优惠，纷纷把车拉出展厅，参加在锦汉展览中心、体育中心和宏城广场等地的新车展示活动。
此外，经销商均表示将会把优惠活动延续到10月底。 | 
