2007年6月，青年云雀项目获得国家发改委批准，原“贵州云雀汽车有限责任公司”更名为“贵州青年云雀汽车有限公司”。记者从青年云雀了解到的情况是，他们将于今年4月开始生产青年的竞速车型。

在云雀即将正式退出历史舞台之际，让我们回顾一下贵州云雀的发展历程。

1989 年，贵州航天工业有限公司（以下简称“贵航”）引进日本富士重工斯巴鲁轿车的部分生产技术，开发研制了云雀系列微型轿车。据当时的媒体报道，因生产企业决策失误和错过市场机遇云雀一直销量不佳。

1998年3 月，富士重工、日本丸红株式会社以及新加坡陈唱公司合资成立了贵州云雀汽车有限公司。但“云雀不振翅”的局面一直没有改观，截至2001年，这家生产了十多年的汽车生产企业累计销量仅为1.2 万辆；2002年，销量不足2000辆；2003年，销量仅为1296辆。富士重工于2002年退出云雀项目。

2003年1月29日，贵州云雀公司的控股方贵航与贵州新世纪汽车投资公司正式签署了《云雀轿车项目授权经营协议》。后者获得云雀轿车5年的承包经营权。贵州新世纪公司是一家当地从事网络电脑、IT业务的民营企业，曾与贵航在轻型飞机上有过合作。在此之后，还曾传出上汽集团和春兰集团将与云雀开展合作的消息。

2004年2 月29日，庞青年与云雀轿车的母公司———贵航签署了股权转让协议，入主负债累累的贵州云雀。

2005年7月，本报记者赴贵州采访时看到，生产云雀车的工厂已经空空荡荡，一些地方杂草丛生。据了解，自2003年云雀厂大批向外运输积压库存车之后到采访之时，就很少有车运出。

近日，记者电话采访了云雀的工作人员。得知云雀目前基本处于停产状态，目前工厂中整车库存已经不多，大部分是汽车零配件。

现状

“云雀是一款好车”，这是记者采访到的云雀车主的共识。

宁波甬城的一位云雀车主告诉记者：“云雀车目前车况还不错,尤其是发动机性能。我希望更多的人来关注云雀，因为这是一款好车。”常州的一位云雀车主说：“这是一款微型车中的好车，它的运动性能在同级别车中基本没有对手。”

这些喜爱云雀车型的消费者告诉记者，从熟悉的汽配商处可以购买到云雀车的原厂配件，然后到当地汽车维修厂进行维修保养。此外，一位云雀车主还告诉记者，他有一些朋友在汽车维修厂工作，售后问题还可以得到这些朋友的帮助。

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