新款07款翼豹自动挡2.0R轻巧车身结合低重心的设计理念造就驾驶车辆时出色的操控性和稳定性。发动机罩采用铝合金材料以及减轻整体车身所需的组件质量，这种?过“瘦身”的车身结构不但性能依然出众，而且丝毫不影响整个车身的强度。所以，在实际的驾乘过程中，感觉虽然发动机的排量以及变速器等都更加贴近于都市的普通轿车车型，但是在加速、过弯以及制动等操控性能上，依然具有无可比拟的优势，?因很简单，水平对置加上全时四驱，对于一辆A级车型来说，算得上奢侈了。在高速连续过弯时(60?km/h以上的时速)，驾驶翼豹就是一种享受，丝毫不用犹豫和怀疑，此时需要做的就是勇敢地转动转向盘，车身会有精如发丝的细腻表现，除非是职业的赛手，否则估计大部分的驾驶者的技术极限都会小于车辆的性能极限。

　　不过，既然选择了自动挡车型，在城市当中的便利性虽然是大大加强，但是在速度的反应上，还是会有细微的停顿。在急加速时，随着油门踏板的完全踩下，车辆的第一反应首先是发动机传来的悦耳的轰鸣声，然后才是从椅背上传来的并不是很明显的推背感，虽然没有2.5 T车型来得那么实在，但既然有了推背感，就可以堂而皇之地被记者归入动力性能强大车型之列了。所以，丝毫不用担心自然吸气小排量发动机会辱没翼豹的名声，即使是这样贴近大众的民用车型，依然会在很多地方带来惊喜。再比如制动系统，在紧急情况下用力踩制动踏板，标配的4传感器/4通路ABS防抱死制动系统能控制平均分配在每个车轮上的制动力以保证车辆具备足够的转向力；而且EBD电子制动力分配系统也能根据不同的负载质量，最大程度地缩短制动距离，加上高性能盘式制动装置，即使在满负荷条件下，新款07款翼豹也能够表现出卓越的制动性能，而且制动踏板的行程设计以及踩踏力度，能够使驾驶者迅速适应，配合均衡的车身质量分配，制动稳定性很好，点头现象被大幅降低，驾乘舒适性由此得到最大改善。

上一篇：

下一篇：