付守杰主政广州本田已接近两年，全新第八代雅阁已经开始步入上市的倒计时，这款付守杰一手打造的新雅阁将成为今年以来万众瞩目的明星。随着这款全球战略车的上市，付守杰上任之后致力打造的广州本田开始步入新阶段。

　　新雅阁的期待

　　2006年以前，广州本田的辉煌都是建立在前任曾庆洪打下的良好基础之上，所以，无法体现付守杰风格的广州本田。但是，从2007年开始，凯美瑞如日中天，第七代雅阁步入生命末期，在越来越多竞争对手和越来越严峻的竞争新格局下，付守杰开始承受前所未有的压力。

　　在外界看来，如果说曾庆洪是广州本田的创业者，付守杰则被看成是一个守业者。但是对于昔日的辉煌，付守杰显然并不满足于坐享其成。2006年年初上任的付守杰接手广州本田伊始就开始着手准备导入全新第八代雅阁的国产化，并在2006年年中就启动了国产化的进程。2006年完成了打基础的工作之后，付守杰开始全面再造广州本田。

　　2007年，付守杰所有的工作中心开始向即将导入的第八代新雅阁倾斜，而新雅阁能否再现并超越历代雅阁的辉煌，成为考验“付守杰时代”广州本田的最佳试金石。

　　“从新雅阁的开发阶段，广州本田就开始介入到整个开发进展中，对于中国消费者的意见和偏好从两年之前就被传达到本田研究所。”付守杰对《第一财经日报》表示。尽早介入新雅阁的开发，使得广州本田和付守杰对于全新第八代雅阁的国产准备更加游刃有余。

　　所以，新雅阁的面市，广州本田和付守杰两年之内苦心打造的内功开始见到卓越成效。“对于广州本田来说，第八代雅阁应该就是一个新的开始，广州本田在两年内对于企业的内部管理提升开始开花结果。”付守杰说。

　　实际上，付守杰从接手广州本田伊始就开始推行全面的变革，“我要改变广州本田，我一直在努力探索一条适合广州本田未来发展的道路。在这么激烈的竞争中，你不前进，很快就会被市场抛弃。”付守杰对《第一财经日报》表示，“用更为长远的时间跨度来看昨天和今天的广州本田，过去9年的广州本田仍然只是发展了一小步。”

　　内政变革

　　对于付守杰来说，自从2005年开始，由于缺乏全新的产品导入，付守杰开始在内部管理上进行全面的变革，在整个广州本田内部加强管理，提高人员素质，保证产品的优良品质，同时对于外部的供应体系以及经销商的渠道整合管理都全面开花。

　　从去年接手开始，付守杰的“内部整顿新政”就开始起步。付守杰上任执行副总经理的第一天，就对部下提出了三点要求：“第一点，加强管理，加强服务；第二点，要求差异化；第三点，希望能够适应我的风格。”

　　付守杰用看似教条而务虚的管理模式来再造广州本田：“实事求是地说，2006年我接手广州本田的时候，发现在广州本田辉煌的背后还有许多的隐患。这也是我把2006年定位为调整和管理年的原因。一年时间内，这三点都做到了。”

　　一个典型的例子就是广州本田的经销商团队开始焕发新的生命力，从1998年到2005年，由于过人的产品力，广州本田的经销商一直生活在幸福的岁月中，但是随着车市步入残酷的竞争和越来越强竞争对手的出现，此前一直过着舒服日子的经销商开始突然发现以往的幸福日子变得越来越短暂，并且开始在竞争中渐渐迷失。但是两年多来，付守杰对于经销商渠道的全面整顿使得渐渐失去的士气开始重新焕发生命力。

　　“吃饱穿暖之后才能去想做更多的事情。”付守杰笑着说，“在完成了原始积累之后，广州本田要开始实现本土化的生产和开发能力。我下一步要做的，不仅是使得广州本田成为制造的工厂，还要完成广州本田从‘工厂’到‘企业’的转变。工厂只是一个生产基地，而企业则升级为一个制造系统的完整细胞。”

　　根据付守杰的规划，广州本田正在迅速提升本土化的开发和再造能力，这是“付氏新政”的最终目标之一。而其中的两个核心就是产品落地国产化和合资自主的全面突破。“未来的广州本田要如何把握世界汽车市场的机遇？而把握这种机遇必须要具备全方位的能力。”付守杰正在试图打破合资公司的桎梏，“从合资自主品牌到Honda品牌的产品，未来的广州本田将实现两条完美曲线发展的路线图。”付守杰轻说。

　　广本合资自主的标本

　　今年7月份，广州本田率先在合资公司中推行合资自主路线，这种全新的模式创造性地揭示了合资汽车公司未来走向的一种可能模式，而几乎就是在同时，铁板一块的上海大众的自主萌芽也开始出现，一直顽固不化、技术封锁的德国大众开始主动联手上海大众启动共同自主研发的进程。虽然上海大众的自主品牌尚未出现，但是这家资格最老的汽车合资公司的主动带头意味着合资自主的道路已经面临涅槃。

　　在2000年后进入一股合资高峰之后，汽车消费的井喷使得更多的外资公司开始蜂拥进入汽车市场中，而伴随着蓬勃发展的汽车工业相对应的是自主品牌的发展空间日益狭小，加上合资方对于市场的过分贪婪而使得市场换技术的美好远景仍然只是空中楼阁。所以，被商业利益蒙蔽的汽车工业在外资品牌的步步进逼之下，薄弱的单一自主品牌举步维艰，而且外资品牌利用强大的资金以及品牌实力施加在自主品牌上，中国汽车合资的走向以及自主汽车的未来争议纷纷。

　　所以，在后合资时代，在全球汽车工业一体化步伐加速的前提之下，中国汽车的未来必须要寻找新的道路。不过，随着外资纷纷进入中国汽车市场，外资公司在中国的利益竞争开始出现全球化走向，外资公司在这种压力之下，此前的技术封锁开始出现松动的迹象。而合资公司对于国内汽车战略格局开始发生微妙的变化，这就为汽车合资公司的未来走向创造了客观的有利条件。

　　所以，付守杰指出，作为目前积累最为深厚、实力最强的汽车企业，以广州本田为代表的合资汽车公司在自主品牌的建设中应该当仁不让地成为急先锋。从必要性来讲，广州本田开发自主品牌，是广州本田基于对未来中国汽车市场竞争形势的判断而作出的重要战略决策。中国已经成为全球发展速度最快、发展潜力最大的汽车市场，但中国的消费者因地区、收入、文化等方面的原因而所表现出来的汽车消费习惯、审美情趣的巨大差异性是世界其他国家无法比拟的。

　　广州本田要想进一步扩大市场份额，必须开发出更符合中国消费者审美习惯、更能贴近中国消费者需求的新品牌、新车型。“在这一点上，大家认识到，发展自主品牌，能够给双方股东带来长远的利益。”付守杰对《第一财经日报》表示，“我相信，随着这种合作进程的深入，合资自主必然会在中国自主品牌的进程中打开新的局面。”