说是困难重重也好，好事多磨也罢，作为江淮涉足轿车市场的第一款车型，宾悦屡次推迟上市的尴尬处境终于宣告结束，于广州车展的前一天宣布正式上市。

　　11月18日，江淮汽车宣布，宾悦共有配备2.0L和2.4L排量发动机的6款车型。价格区间在10.77-13.17万元之间，比在9月公布的预售价低了3万元。

　　宾悦的上市之路颇费周折。

　　7月底，江淮轿车征名活动结束，并将首款轿车定名为“宾悦”。随之江淮汽车有关人士表示，宾悦将于8月上市。

　　但事实证明，看似只有一步之遥的上市之举却一拖再拖。市场在翘首期待了一个月后，宾悦并没有如期而至。江淮方面反而将正式上市时间改为10月28日。结果众人皆知。宾悦在10月底再次“爽约”。

　　上市时间的屡屡延迟导致业内传言四起。悲观的观点认为，因为存在质量问题，宾悦的上市将无限期推迟；而乐观者则称，上市延期是为了提升品牌形象。

　　对此，江淮轿车营销公司总经理严刚认为，延期上市是“基于对消费者的责任感，需要奉献给市场一个更加成熟的产品”。

　　但有分析人士认为，宾悦的上市之所以屡屡推迟，品牌薄弱及营销不力是最关键的影响因素。

　　“对新兴的轿车企业来说，销售网络的建设是最大的压力。目前江淮的轿车经销店在全国铺开的难度比较大，只能慢慢改善。”中信证券分析师李春波说。

　　不仅如此，从细分市场的格局来看，宾悦的盈利前景同样不容乐观。

　　目前，宾悦所在的细分市场销量惨淡。以奇瑞的东方之子为例，尽管奇瑞的轿车销售网络十分庞大，但在刚刚过去的10月，东方之子的销量也不足千辆。宾悦能否达到东方之子的水平，是一个很大疑问。在合资车型中，上海通用的景程、北京现代索纳塔的销量也在一千多辆的沼泽中苦苦挣扎。

　　与以上竞争车型相比，宾悦不仅在销售网络的建设上进展缓慢，在市场中的品牌形象也近乎空白。受困于品牌和营销的“先天不足”，宾悦能否以黑马的姿态后来居上，存在很大的疑问。

　　此外，后续车型的推出也成为江淮亟需考虑的问题。“单靠一款产品肯定支撑不了经销商网络。”有分析人士如是说。本报记者马吉英