| 随着燃油价格快速上涨和国内燃油税的呼之欲出，新能源再次成为汽车业界广受关注的焦点话题。其中，最被看好同时又颇受争议的新能源就是混合动力和柴油。 
丰田普锐斯混合动力发动机
双龙爱腾XDi200柴油发动机 相比氢燃料电池、纯电动汽车等新能源技术有诸多的不理想或不利因素，混合动力车似乎是目前最被看好的新能源产品。但混合动力在中国推广起来还是受很多现实因素的影响，发展并不会过于乐观。笔者认为，现阶段混合动力的发展前景不如成熟的柴油动力。虽然混合动力在节省能源、环保等方面确实有可取之处，在一定程度上能够起到减少不可再生资源的消耗。但就目前国内汽车消费的整体能力而言，混合动力车很难在短时间内普及。 首先偏高的销售价格就会让很多消费者望而却步，就以丰田汽车比较成熟的混合动力车普锐斯为例，30多万的价格，与其同排量的车型售价都在10万元以内，节省燃油的钱累计也比不上价格的差异，如此缺乏性价比很难得到普通大众的支持。在美国，同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元，丰田汽车总裁渡边捷昭也认为，在这种汽车的使用寿命内，其节约的燃料费用不足以抵消为购买混合动力车而额外支付的车款。虽然丰田正在努力寻找节约混合动力节省成本的方法，但分析师们却说，混合动力电池所使用的稀有金属的价格可能随着对混合动力车需求的增长而上涨，使成本降低难以实现。混合动力在成本控制方面确实存在很现实的难题。而现在的成熟柴油技术不但具有混合动力节省能源和环保两方面的功能，而且价格也和一般的汽油车价格相当。比如进口的双龙爱腾的柴油版和本田CR-V的价格也就差不多，奥迪A6 2.5TDI的价格也和其汽油版价格相当，可见柴油车相比混合动力车在价格上有很大的优势。 其次，混合动力车在使用性上也有很大的局限，真正能够行使其功效的只有在城市道路上使用，在高速上行驶并不能节省燃油而且提速等性能都不如汽油或者柴油机，而柴油车就没有这个问题，新的柴油技术甚至让它的动力比一般的汽油车更加强劲。正是这个原因，混合动力车在欧洲受到了不被接受的冷遇，而相反，成熟先进的柴油车以其杰出的动力性与燃油经济性以及环保性在欧洲市场大行其道。 最后混合动力车结构复杂，维修保养方面以及后续使用方面都会是一个难题，目前并没有很成熟的解决这些使用后续问题的方法，这也是混合动力车早就被关注却一直没有在国内得到推广和普及的原因之一。而柴油车的发动机结构比汽油车更加简单，维修更加方便，费用也更加低廉，这个相比混合动力车是个更加现实的优势。 | 
