从火爆预订到加价抢购，再到急降万元，一汽-大众年度车型迈腾在不到半年的时间内历经坎坷。本周，记者在车市采访时了解到，目前二级经销商处迈腾降价幅度达到了1.1万元，而4S店的降幅也达到了7000元。

　　降价仅为部分手动车型

　　并非迈腾全系车型都有优惠。经销商表示：“优惠车型仅针对部分手动车型。”例如，目前1.8T在北京的现车较多，所以优惠幅度较大，1.8T手动技术型和舒适型在二级经销商处的优惠幅度达到了1.1万元，而售价最低的1.8T手动标准型由于现车不多，需要预订，所以目前仍无优惠；之前缺货的2.0L车型，也有现车，但暂无优惠。

　　记者注意到，迈腾销售的主力车型1.8T自动挡车型并无任何优惠，并且货源少，需要预订。一家4S店销售经理在接受记者采访时表示，“1.8T自动挡作为迈腾的主力车型，却在正式上市后出现了较长时间的自动挡的缺货，不少订单已白白流失。”据一汽-大众内部人士介绍，自动挡变速箱缺货主要原因是，自动挡变速箱的供应商无法提供足够的自动挡的变速箱，导致了迈腾的产能受到影响。

　　零部件供应不足影响销售

　　好卖的车型没货，经销商为了年底冲量只能在现有车型上大做文章，所以部分手动车型大幅降价也不足为奇。厂家更是配合经销商推出了迈腾全系手动挡车型“0”利率车贷服务；同时，凡是购买迈腾全系手动挡车型的消费者还可以享受到只花1元即可购买汽车三大保险的活动。

　　尽管如此，一销售顾问告诉记者：“与上市之初相比，光看每天店内的客流量就能看出迈腾人气下降不少。”终端销售数据也与此相符，迈腾上市4个月来，从7月份到10月份销量依次为4231辆、5066辆、3490辆和4496辆。可见，迈腾的新车效应早在9月份时就开始消退。这与一汽-大众在7月份迈腾上市之初表示其月度销量目标为8000辆以上相差甚远。

　　业界认为，除了关键零部件供应不足造成的迈腾销量不济，其背后还有更深层次的原因，模糊的产品定位也是迈腾上市不久就挫折不断的关键因素。上市之初，主打的“引进原汁原味的德国车、不加长，强调运动、高性能”等特点，并不被习惯了“大而全”的商务车市场认可，而对于个性化中高档车消费者来说也被迈腾摇摆不定的产品形象搞昏了头。

　　售后维修昂贵吓跑买者

　　一汽-大众正在为提升产量拼尽全力时，又从第一批车主那里传来了并不利好的声音。迈腾上市已经五个月，第一批车主在进行二次保养的时候发现一个小小的汽油滤芯足以令他们的养车成本翻着跟头上涨。迈腾的用户手册上写明：每1万公里需要更换汽滤，其售价为1500元。此事件在迈腾车主中产生了极大的影响，称为“汽滤门”事件。

　　尽管一汽-大众迅速作出回应：更换里程建议由10000公里调整至30000公里，调整后迈腾的汽油滤清器实际价格已经降为540元，剩余的费用由一汽-大众厂家为消费者承担。但是对迈腾的准车主来说影响不小。“迈腾售价并不占优势，连售后保养成本都那么高，实在让我觉得必须三思而后行。”刘先生原本打算在自己的老捷达退休之后买辆迈腾手动基本车型，不过现在开始有点犹豫了，他表示不排除选择其他车型的可能。记者在各大迈腾论坛中发现，有此类想法的准车主不在少数。

　　除了自身原因，迈腾急速降价也有来自同级别车型竞争的压力。上周迈腾年度最大竞争对手蒙迪欧致胜也以低价上市，与迈腾至少万元的差价很具竞争优势；新雅阁也即将在广州车展亮相。中高档车市场仍是今年竞争最激烈的阵地，迈腾想挽回颓势，仅靠加长10厘米绝对不够。