随着国内第八代雅阁上市脚步（年底上市）的日趋临近，人们的关注目光益发炽热，有关新一代雅阁能否从凯美瑞的“铁腕”里重夺中高级轿车霸主地位的话题火药味也越来越重。这两位日本大哥级对手穿越太平洋的战役固然吸引眼球，但一众欧美强敌凭借自身特色优势，一旁虎视眈眈，伺机谋权篡位。作为一个由卖方市场向买方市场转型的汽车消费国，市场决定一切，到底鹿死谁手，还得凭各自的实力说话。下面就为大家献上新一代雅阁与国内同级欧美对手（一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧、上海通用君越、上海大众领驭）的激战预演。

广州本田第八代雅阁

承载着广本重拾河山重任的第八代雅阁，未上市就已先声夺人。在车身尺寸方面，新雅阁的三围相对于前作明显增大，达到了4930mm/1847mm/1476mm的豪迈体质，相比老款增长76毫米，宽多28毫米，高度则增多23毫米，轴距长度也相应增长61毫米，达到了2799毫米。尺寸的改进带来了空间上的宽裕和舒适，实用性大为增加。虽然车身尺寸加大，但得益于48%的车身使用了高延展性钢材，在整车的抗扭性增加了20%的同时，重量只增加5%。

外观上狭长的六边形横条式进气格栅搭配两侧的后延式锐利头灯，延续了雅阁个性化、年轻化的设计思路；侧身的线条较为平淡，尾部则运用众多复杂折面，再显凌厉。配置上的提升也颇为吸引人，七代上只供选配的一部分电子设备到了八代雅阁上已成标配。

一直以垂直换代为荣的本田从来不吝啬在新车上的使用最新科技，发动机的表现将这一点诠释得淋漓尽致。从发改委公布的资料来看，新雅阁的首发动力配置将是这款2.4L i-VTEC（可变气门正时与升程）直四发动机，相对于七代雅阁2.4L 170马力、220Nm的表现，新款经调校后动力上扬至180马力和230Nm；同时这款2.4升发动机还将推出一款高输出版本，高达200匹的马力驱动这样一辆大车也是游刃有余。与此搭配的是和老款相同的五档手动/自动变速箱。值得称赞的是和动力成反比的油耗居然也得到降低优化，可见本田的工程师真的是花了不少心思。后期推出的顶配版雅阁或将引进一款拥有科技含量极高的VCM可变气缸系统的V6 3.5L发动机，该系统可实现3缸/4缸/6缸的智能工作切换，最大程度提升了燃油经济性；功率更是达到了雅阁史上至强悍的273匹马力，虽然不至于让人瞠目结舌，但如果该款发动机有幸入驻中国版雅阁，那雅阁的含金量无疑提升了一大档次。

新雅阁的实力毋庸置疑，如果价格再有一定程度上的优惠调整，那收复失地的口号也并非空泛之谈。

杀伤力：★★★★☆

购买指数：★★★★