自2003年以来，奇瑞时尚、实用的QQ系列小车圆了无数普通家庭的汽车梦。在07年4月22日开幕的上海国际车展上，奇瑞又宣布了“世界级”精品小车A1正式上市，并趁着A1上市掀起的热潮首次提出了“小车王”的概念。随着今年奇瑞QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、开瑞3五款小车“梦之队”完整阵容的形成，奇瑞“小车王”战略清晰的凸显出来。

由以上五款车组成的奇瑞小车阵营，目前已占据了国内小车月销量的很大一部分市场份额，奇瑞也因此巩固了自身在小车市场的地位，这跟奇瑞长年专注于小车的研发制造、不断提升其相关服务所形成的综合实力密切相关。

研发：大投入决定产品力

由于小车的单台利润低，国内很多厂家不愿在小车上加大研发投入，但奇瑞却采取了相反的态度。为了给小车产品提供强劲、节能、环保的“心脏”，奇瑞生产ACTECO发动机的“二发”已累计投进30多亿元人民币，“二发”现已拥有国际先进工业水准的在内的9条生产线、200台数控加工中心(CNC)，源源不断的为奇瑞的小车产品提供高技术含量的发动机。

为了小车的研发，奇瑞还广纳全球人才，目前已形成了从外籍专家、海归人士到国内各级专业人才共1000余人的研发团队，这支队伍承担起了从发动机的研制、造型设计、工程校核、试制试验、性能调校等各个环节的研发任务。奇瑞在小车领域的强大研发设计能力，为具有良好发动机及底盘性能和周全安全设计的精品小车奠定了基础，从而帮助奇瑞首先在产品层面占据了市场主动。

质保：超长周期源于品质信心

强大的研发能力给奇瑞带来了高品质的小车。而品质上的优势也给奇瑞带来了在质保承诺上的自信，奇瑞对A1实行4年或12万公里国际标准保修服务政策，相对于目前国内通行的两年5万公里或者三年6万公里的保修政策，中国用户提前享受到了两倍于中国服务行情的回报。质保期越长，车主相应的维修保养费用也就越低，不言而喻，这就给消费者带来了实惠和安心。在国外，有很多厂家打的都是质保期的牌。而在国内，奇瑞则率先与世界接轨，一举改变了国内微轿保修期大大低于国际标准的现状。

服务：提高用户满意度

自2003年奇瑞开始进入微轿市场以来，就开始着手把售后服务打造成奇瑞参与市场竞争的“利器”。2006年3月15日奇瑞公司在北京颁布了“快·乐体验”服务品牌，奇瑞把服务体系的建设提升到了战略层次。如今，奇瑞服务站网络已发展至近500家，其中销售与服务一体342家，专营服务的188家。服务网络覆盖全国31个省、直辖市、310个地级和县级市，奇瑞服务网络数量及密度已上升到行业先进水平。全面覆盖的服务网络，再加上24小时服务、上门服务等全方位的服务内容，给用户带来了非常好的服务满意度。J.D.Power售后服务满意度（CSI）调查结果显示，奇瑞自“快·乐体验”服务品牌推出后相对排名已经提升了14个百分点，将很多合资品牌甩在后面。

备件：超低价格带来用户利益

目前零备件的价格在很大程度上关系到了一辆车使用成本的高低。而随着汽车“低价时代”的来临，不少消费者却发现汽车零备件价格并没有随之降低。去年，奇瑞对包括常用配件、易损配件以及涉及车辆保险的零配件在内的3大类、8608种备件价格全线下调，平均降幅高达30.1%。据奇瑞在官方网站上公布的小车常用备件价格显示，机油滤清器甚至只有几元钱，燃油滤清器和空气滤芯也就十几元钱，如此看来很难在市场上找到其他比这价格更低的正品备件。业内人士分析认为，便宜的备件价格肯定会给用户带来切实的利益，这对奇瑞小车的销售和保有量的增长也起到了积极的促进作用。

结语：奇瑞小车在研发制造、售后服务方面的“积累”与“内功”通过其面向全球市场开发的A1集中体现了出来：硬朗而不失流畅的线条、强劲的动力、扎实的底盘、前卫的内饰设计、周全的配置、世界级别的保修服务，无不体现了精品A0级小车的超凡价值。作为跟克莱斯勒战略合作的首款车型，A1在全方位的测试后得到了克莱斯勒方面的高度认可，并很快就将借助双方战略合作的契机，全面进军全球市场。如今，长年专注于小车领域的奇瑞，已在核心技术、研发生产、售后服务、品牌文化等几大方面具备了丰厚的积累。人们有理由相信，只要奇瑞坚持走造“老百姓买得起的精品小车”这条道路，就必然会成为名副其实的“小车王”。