“赛豹V深圳造”——这句口号已在年前的深圳车市叫响。赛豹V是第一款中国人的轿跑车，融跑车的操控速度和轿车的舒适安全于一体。和同级对手比亚迪、骏捷等车型比起来，赛豹V的运动风格独树一帜，除了具有抢眼的外观以及运动化的内装，操控表现也达到自主品牌轿车的较高水准。

记者日前专程来到位于深圳鹏程宝汽车展场试驾这款车，在科本哈飞4S店门口，一款红色赛豹V显得格外鲜艳夺目。在大约一个小时的试驾中，记者实实在在地感受到了这款操控性与舒适性俱佳的赛豹V。

外观运动时尚

赛豹V系的车身外观是由哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司联合设计，而前者拥有完全自主的知识产权。赛豹V系的整车趋于流线，线条锐利，车身采用高腰线这一当今流行的运动元素，强调动感厚实的特性。

从侧面看，哈飞赛豹车线呈倾斜趋势，有很强的运动性；而从正面看，车头大灯采用黑色底座搭配卤素透镜，酷感的造型有点类似马自达3轿车。蜂窝状的隔栅显得独有品位，哈飞汽车的徽章在中间格外打眼，整辆车的前部，就像豹子的脸，动感、时尚。

内饰简洁大方

笔者试驾的是赛豹V基本型，是一些基本的配置，主要侧重于实用，不论是仪表板、控制接口还是座椅设计、内部装潢，都以简单、易读、易操作、不干扰驾驶者行车视线为重点，但在豪华型中可以看到一些更为高级的配置。三辐式方向盘的质感不错，仪表台的刻度显示采用白底黑字设计搭配红色的指针，辨识程度高，算得上新车内装最吸引人的地方。

赛豹V系车身尺码不大，但车内空间比较宽裕。通过空间上的灵巧设计造就这样一辆短车身、大空间的家庭轿车。赛豹乘坐的舒适性比较理想，但较低的坐姿影响了部分的驾驶视野。不过这也可能是由于要追求赛车感受的缘故。

赛豹V在内装方面虽然不够精致，门边胶条等部位的装配质量还有欠缺，但就许多小蓄物格、前排中央扶手、杯架等实用配置来看，哈飞比较注重实用本质。

动力相对强劲

赛豹V是哈飞汽车推出的第二款三厢轿车，采用三菱与哈飞合作生产的4G93的发动机，1.8L的排量，手动五挡，很强的配置。赛豹V系的前轮采用了麦弗逊式独立悬挂，后轮采用四连杆式独立悬挂。上一代赛豹表现出来的那种操控相对沉稳的特性，在哈飞赛豹V系上则进行了小幅修改，多了一份轻快的味道。在城市的公路上，撒个野，敞开胸怀放肆地奔跑，有一种畅快淋漓的感觉。

操控表现出众

反复地体验，感受隆隆发动机的声音。经过几个弯道的体验，我们明显感觉到赛豹V系不像一般同价位的自主品牌车那样经常会有头重脚轻、入弯时容易“推头”的特点。相反的，赛豹V系配重较为恰当，稳定性值得推崇，转弯过程中车体的回正速度也快，就算去劈弯也感受不到勉强。

在试驾过程中，笔者感受提速和刹车都不错，可能由于是第一天开上公路，还需要一段长时间的磨合期，按理说，1.8L排量的动力，提速应该更快。我试了一次狠狠的刹车，感觉刹车很好，达到了自己理想中的效果，没有单边现象。

转弯、刹车、减速……最后得出评价的，车的操作性很好，转向容易，可能是新车的缘故，挡位稍有点紧。但在高速行驶时车的噪音稍大，隔音效果需加强。

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