凯美瑞，这款中高端车市的代表车型，从5月份上市起，关于中高级车市价格大战的预言就一直没有停止过。马自达6轿跑车的上市和新马自达6的大幅降价，加速了消费者对中高级车市降价的期待。笔者曾经分析，中高级车市的价格大战，不会轻易到来，需要时日。
时隔半年，中高级车市的价格大战依然没有到来。雅阁在终端市场的大幅降价促销，缓解了凯美瑞的市场冲击。即使如此，中高级车市的走势情况，在今年1-9月分依然发生明显的变化。
根据目前的市场情况看，中高级车进入了新一轮的僵持阶段，价格大战一触即发。下面，笔者以中高级车市的雅阁、领驭、凯美瑞、君越、君威、锐志、天籁、马自达6等8款代表车型，分析一下中高级车市1-9月份的市场情况和以后的市场走势。
中高级车市一波三折
8款车型1-9月份市场走势
今年1-9月份，8款车型销售近37万辆。比去年同期有明显的增长势头，去年锐志、君越、凯美瑞1-9月份并没有销售（新车上市），中高级车市的市场占有率明显提升，这与汽车市场的整体增长有很大的关系。
中高级车市占有率的提升，并不能掩盖中高级车市发展所遇到的挫折。根据上图显示，中高级车市的两个销售高峰期出现今年的3、4月份，与新车型凯美瑞并没有直接关系。3、4月份过后，中高级车市的销售一路下滑，5、7月份，创下了两个销售新低。直到9份，中高级车市的销售情况才出现了明显的回升势头。这种回升势头能否维持，还有待观察。但是1-9月份，中高级车市并没有因为新车型的加入，而出现明显的增长势头。从今年1-9月份的销售趋势来看，中高级车市整体平稳，起伏不大。
平稳的销售趋势，说明了中高级车市的竞争暗潮汹涌。为何有此一说，因为凯美瑞、君越等重量级新车的上市，分食了竞争对手的市场份额。在市场整体增幅不大的情况下，8款车型正在激烈竞争，市场销售情况此消彼长。
雅阁、领驭遥遥领先 凯美瑞步步紧逼
8款车型1-9月份的销售情况
1-9月份，雅阁以微弱优势，蝉联了中高级车市的冠军宝座。领驭在改款推新后，焕然新生，销售一路看涨，与雅阁仅差5000台。凯美瑞虽然位列8款车型销售的最后（上市新车），但是连续三个月的单月销量，一直位居第三，让人不敢小视。
锐志、天籁、马自达6、君威、君越的销售相差不大，处在相同的市场位置。
8款车型中，与去年同期相比，领驭的增幅最为明显，天籁的降幅最大，雅阁虽然位居冠军之位，但是与去年相比，市场销量下降了7%。中高级车型，正在分成两个梯队的直接竞争，一是以雅阁、领驭、凯美瑞三款车型为竞争的第一梯队。一是以锐志、天籁、马自达6、君越为第二梯队的竞争。
8款车型均有不同麻烦
8款车型中，市场占有率呈现整体下滑的趋势。即使刚上市的凯美瑞，在9月份也止升为降，市场占有率下滑了2个百分点。这说明，中高级车型的竞争进入僵持阶段。
雅阁1-9月份在8款车型的市场占有率
雅阁虽然是名幅其实的销售冠军，但是从1-9月份的单月销量在8款车型的占有率中看出，从今年3月份以后，雅阁的市场占有率一直呈现明显的下滑势头。受市场大幅暗降促销的积极拉动作用，雅阁在8、9两个月的市场占有率才出现了回升势头，但是依然没有回复到以前的市场占有率。这说明，作为中高级车市的冠军车型，依然存在市场麻烦。
领驭1-9月份在8款车型的市场占有率
领驭作为比去年增长最快的中高级车型，在2月份创下了最高的市场占有率。但是从2月份开始，领驭的市场占有率也呈现下滑的趋势。在市场下滑的过程中，，领驭的市场占有率基本平稳。直到7月份，领驭的市场占有率平均徘徊在24%左右，甚至强于雅阁。但是，8、9两个月，领驭的市场占有率却出现了明显的下滑势头，9月份领驭的市场占有率下滑到18%的最低点。而此时雅阁的市场占有率最大回升，这说明，领驭受到了雅阁终端降价促销的影响，优势正在消退。
凯美瑞6-9月份在8款车型的市场占有率
凯美瑞5月上市后，在6月份开始逐步发力。连续三个月市场增长趋势明显，在8款车型的市场占有率最高提升到8月份的18%以上。凯美瑞在8月份的最高占有率，已经与雅阁、领驭两款车型的20%的市场占有率进在咫尺了。但是好景不长，9月份，凯美瑞的市场占有率下滑了2个百分点。是偶尔下滑，还是凯美瑞受到了雅阁终端降价促销的阻击？或者说凯美瑞的迅速放量阶段已经基本结束？难道凯美瑞也遇到了麻烦？
根据中高级车市三款单月销量最高的车型来说，在8、9月份发生的此消彼长的情况，说明了三款车型正在短兵相接，竞争已经趋于白热化。
君威、君越1-9月份在8款车型的市场占有率
君越的推出是成功，它成功的替代了君威下滑的市场空间，与君威一道，最大程度的提高了在中高端车市的占有率。但是从5月份开始，君威、君越两款车型的市场占有率同时出现了明显的下滑势头。这个下滑的趋势，与凯美瑞的上市有直接的关系。虽然在这个阶段，上海通用推出了君威的改款车型和君越的低价款，但是下滑的趋势依然没有得到制止。
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