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| 揭开汽车音响神秘面纱之喇叭 |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：07-04-27 12:39:57 |
车
载喇叭又名车
载扬声器，它随整车出厂时被安置到控制台、门板、后搁板等地方，这些地方虽然不那么引入注意，但我们绝对无法忽视它的存在，因为它的一举一动传达着我们的喜怒哀乐。
喇叭种类的细分
按结构来分，车载喇叭可分为同轴、分体两种。同轴喇叭将几个发音单元设计为一体，且高音单元通常装在中音单元的上部；分体喇叭别名套装喇叭，它将发音单元分开设计，之间通过分频器连接。在实际使用中，同轴喇叭价位较低，由于位置靠近，各发音单元的音频难免互相干扰，因此它适合对音质纯度要求不高的改装；分体喇叭的高、中、低音在分频器作用下各自独立输出，减少了相互干扰的几率，从而可以获得更为准确的声场定位。不过，分频器对于各音频的重放效果有限，要想得到更强大的声效，就需要加装相应的功率放大器(功放)了。分体喇叭适合比较灵活的改装，平均价位比同轴喇叭高。
 根据所用发音单元重放频段的不同，车载喇叭又可分为全频、高音、中音、低音及超低音喇叭等类型。根据音质评价标准，人耳能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，其中，150Hz以下为低频段，150Hz~500Hz为中低频段，500Hz~5KHz为中高频段，5KHz以上属于高频段。通俗地说，低频是整个音效的基础，俗称厚度，中低频展现了音效的力度，中高频表达的是音效的亮度，而高频是最出彩的部分。此外，四个频段衍生出九个音域，分别是超高音、甚高音、高音、次高音、中高音、中音、中低音、中低音、低音和超低音，代表了声音的脆、尖、色彩、透明、亮、力、厚、重、深等不同程度，了解这些，对于我们初步判断音响音质好坏及如何均衡频率有很好的指导作用。
车载喇叭的外形有规则的圆形和不规则两种，根据圆形喇叭的直径和不规则喇叭的最大尺寸，我们可以简单地用数字来标识车载喇叭，如目前常见的1英寸、2英寸、5英寸、10英寸、12英寸、6x9英寸(1英寸=2.54厘米)等等，数值越大，表明喇叭的频段越低，如超低音喇叭的尺寸一般在12英寸以上。受结构及制作工艺的制约，每一种喇叭只能在某一特定频段发挥最佳性能，它们分工合作，从而获得对整个频段的重放效果。
衡量车载喇叭的指标有最大功率、额定功率(也称持续工作功率)、灵敏度、阻抗、频率响应范围等，其中额定功率是喇叭持续稳定工作的有效功率，具有实际意义，音量加大，喇叭的输入功率就会增强，过大则容易烧毁喇叭线圈。灵敏度又称声压，是衡量整个喇叭是否容易驱动的数值，它以分贝/瓦/米(dB/W/M)为单位，数值越大，灵敏度越高，说明所需输入功率越小，适合用主机直接驱动喇叭的方式。阻抗是输入信号源中电压与电流的比值，当车载喇叭与功放相连时，阻抗越低，表明同电压下所需电流越大，此时如果功放的负载阻抗低于喇叭阻抗时，将影响系统的正常工作。标准的阻抗值有4欧姆、8欧姆、16欧姆等三种。
喇叭品牌的认识
日本、欧美目前引导着车
载喇叭市场的潮流，这是与这些国家汽车
工业的领先地位相对应的。日本品牌中有专业类的厂商如阿尔派、歌乐，也有综合类的厂商如索尼、松下、健伍、JVC等。欧美阵营中的飞利浦、蓝宝、西门子VDO、来福、阿尔法、欧迪臣、MB QURT等，都是我们在市场上经常见到的品牌。从产品特点上来说，日系品牌比较注重功能与外观，大量使用集成化电路设计，操作使用比较方便，尤其是价格经济，颇受主流人群的欢迎；欧系品牌则表现为简约、稳重、重音质，一般电路结构都经过精心设计，电源、连接件等 |
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