北京车展已经落下帷幕，但车展带给我们的思考却并没有结束。纵观车展上的热点，除了价格昂贵的进口豪华车和国外厂商针对中国市场所研发的“新款车型”，国内自主品牌也成为了人们关注的热点。和以往国内品牌展厅以清一色的“量产车”参展不同，这次国内自主品牌都拿出新潮的概念车来吸引人们的眼球。“概念车”对许多老百姓来说还真是个“新概念”，但对中国汽车产业和汽车厂商来说，如何给“概念”车作一个准确地定位，这又是需要中国汽车产业思考的新问题。

“概念车”在汽车圈里并不是什么新名词。纵观全球汽车产业的发展，诸多国外大公司都以研发概念车的方式对未来车型进行外观设计和功能上的创新，并且通过概念车来展示品牌的发展思路和设计理念。在世界最有影响力的几大车展上，概念车的参展数量也能够说明汽车厂商对车展的重视程度。以往的中国车展国外品牌也会拿些“概念车”来作秀，但真正拿出最新“概念”的几乎没有。这次北京车展国内品牌的概念车也纷纷亮相，但和国外厂商相对成熟的概念车经营理念相比，我们确实还有许多需要学习的地方。

从本届北京车展国内汽车厂商所展出的概念车展品来看，做秀的成分还比较大，成熟的设计理念还没有形成。

国内自主品牌突出的就是“中国特色”。随着汽车产业的发展和成熟，这种“特色”已经不仅仅体现在价格上，设计理念能否展现“中国造”的风采也成为了“中国特色”的重要元素。在对合资厂商造“国车”的一次次失望后，国人也对国内厂商的这些自主品牌寄予了厚望，希望他们能够扛起“中国造”的大旗。在从“模仿”到“创新”的设计道路上，这次参展的概念车是否体现出了“中国特色”呢？

就个人观点，对于“概念车”的研发我们汽车厂商的“概念”还停留在一个点上，并没有形成清晰的线索。车型没有延续性，也成为了自主品牌难以崛起的主要原因。

我们就拿国人最为关注的“红旗”来说。如果说新款量产“皇冠红旗”车又一次伤了国人心的话，那么一汽在车展上展出的红旗 C601 概念车更是让人们大跌眼镜。红旗这个品牌不是被“贴牌”，就是被“做秀”。上一次上海车展拿来了个有劳斯莱斯影子的硬朗派，这次又来了一个曲线动人的四不像，真不知道下次的“红旗”长什么样子！“红旗”没有自己的品牌特征，也没有设计风格的延续性，想起来什么造什么，这种理念难以重新振兴这个民族品牌。而在这款所谓的“概念车”上，也根本看不出未来“红旗”的影子。

其次，中国的“概念车”多为西方设计师所设计，虽然在设计中融入了中国元素，但难以形成“中国特色”。

奇瑞和江淮推出的概念车都来自意大利的设计公司，其它的国内品牌也多是与国外的设计公司合作。和国外设计公司合作能够使产品更加新颖、成熟，但对于自主品牌的发展来说，这并不是一个一劳永逸的选择。我们常常将汽车分国度，说德国车的严谨、稳重；美国车的大气、豪放；意大利车的激情 …… 但是中国车呢？以前的国产车没有形成规模，质量都没有保证，更别说设计了。于是国产车也就是模仿与质量低劣的代名词。现在自主品牌已经有了长足的发展，在质量的保证下也开始寻求自己的设计理念。我认为跟国外的设计公司合作是一条捷径，但是最终要形成“中国特色”，还是要靠懂得中国文化和国情的“国产设计师”。“中国元素”容易融合在汽车设计中，但中国汽车要形成自己的特色，却并不是一朝一夕的事情。

最后我想说的就是，虽然前面并没有对国产概念车做出积极的评价，但国产品牌自主创新的精神因该给与肯定。在对概念车的研发上，我们所要做的就是如何选择一条正确的发展道路。

这次车展上有些概念车型也很有亮点。上海大众的哪吒将神化故事中哪吒的形象生动的表现在了汽车设计上，整体造型非常和谐，具有视觉冲击力；江淮雄鹰和吉利中国龙分别参考了中国戏剧脸谱和中国牡丹，将中国元素融入其中，给人耳目一新的感觉。如果能够以此作为一个车型的设计基点，不断进行创新和完善，也就必然会有新的突破。

我们常说花钱要花的是地方。概念车的研发需要大量的投入，却又不能很快得到回报。国内厂商既然有了品牌创新的决心，那么就要在“概念车”的经营上多学习国外大厂的经验，让概念车具有勃勃的生命力。如果仅仅是拿到车展上做秀，那倒不如踏踏实实在量产车质量上多些投入，这也许更能改善人们对中国汽车品牌的印象