近日，记者从部分进口车经销商处了解到，保时捷、现代、萨博、雷克萨斯、雷诺等进口车品牌，不久都将在福州开设专营店甚至4S店。当业界还在对国产品牌是否有必要建4S店而争论不休的时候，进口品牌已经蠢蠢欲动了。人们不禁要问，在国产车当道、进口车利润越来越薄的今天，在福州这样一个二级市场，为这些价格不菲且保有量相对较低的单个进口品牌砸进数百万元甚至上千万元的资金值吗？经销商们图的是什么？带着这些困惑，记者对相关车商进行了采访。

    巨大的前期投资

    其实，在上海、广州等大城市，为单个进口车品牌建4S店早就不是什么新鲜事了，部分品牌的建店标准、资金投入也远远高于那些主流国产品牌。例如，以奔驰的全球“星徽理念”统一标准建设一家特许销售和服务中心，投资少则4000万元以上，多的据说达到8000万元之巨。另据了解，在广州的一家雷克萨斯4S店，其占地面积达到惊人的10000平方米，店面投资额为5000万元，加上必要的流动资金等项目，整个4S店运转起来需要过亿元的投入———进口车品牌的建店标准岂一句“奢华”了得。

    当然，目前这样的大手笔也仅限于北京、广州、上海等消费能力较高、市场容量较大的城市，如果现在在福州建一家这样的店面，短期内肯定是血本无归。因此，记者在采访中了解到，福州即将独立开店的几个品牌也只是建一些规模相对较小的专营店。即便如此，投入的成本也不少。据了解，厦门建发汽车福州分公司拟在年底前投入至少800万元的资金用于开设保时捷形象店和快修店；福州大邦通商也将在近期耗资300万元对现有的专卖店进行重新装修，并且建一个独立的售后维修中心；福州中机中泰将于本月底开业的萨博专营店的投入达到了700万元；由福州中升丰田投资的雷克萨斯4S店将于9月初破土动工，其投资额将超过1000万元。虽然和那些动辄上亿元的投资相比，这样的资金投入显得微不足道，但在福州这样一个二级市场，对经销商的压力已经相当大。

　　面临的两大难题

    虽然经销商愿意为此掏出巨额资金，但光有钱还不够，要想建成这些专营店并维持正常经营，他们还面临着两大难题。首先是建店用地问题。据厦门建发的张晋锋介绍，到目前为止他们还在为专营店的店面问题发愁。其实，早在去年他们就想在福州开设保时捷形象店，但万事俱备之后却发现找不到符合要求的店面。福州现代大邦通商的林海燕也告诉记者，他们原本打算在条件允许的情况下，建一个标准的现代4S店，但这一计划同样由于找不到店面而搁浅，最后只好在原先专卖店基础上再建一个独立的售后维修中心，以缓解售后服务的压力。

    另一个难题是经营成本问题。经营一个单品牌专营店所支出的成本巨大，特别是租金、售后和人工成本。如果销量不理想，市场整体保有量又比较低，专营店就等于失去了利润来源，连维持正常经营都成问题。由于保时捷、萨博、雷克萨斯等几个品牌的销量和市场保有量都不高，因此，专营店在刚成立的几年内将很可能面临严重亏损的经营局面。特别是保时捷和萨博，一个是价格定位较高，一个则是国内知名度相对较低。对此，厦门建发的张晋锋和福州中机中泰副总经理叶林表示认同。而林海燕则不以为然，近年来，现代产品都有不错的销量，特别是圣达菲的表现很让人放心。据了解，现代在福州的保有量在400辆左右，这400辆所产生的售后维修利润就足以让他们维持专营店的经营。当然，几年的亏损对于中机中泰、厦门建发、中升这样实力雄厚的公司来说不值一提，即使有一定的压力，维持正常经营亦不成问题。所以除了现代，其他几个品牌独立建店从某种意义上说是对单个品牌市场前景的一场豪赌，赌赢了就顺势打开市场，赌输了一切从头来过。

    两大因素催生专营店

    追逐利润是商人的天性，没有人愿意做蚀本生意，汽车经销商也不例外。那究竟是什么让保时捷、萨博等经销商去做这笔在前期铁定亏本的生意？对此，张晋锋和叶林的说法基本一致，厂家为了展示自己良好的品牌形象，同时也为了更好地为车主服务，都要求他们按照一定的标准开设独立品牌专营店。张晋锋还表示，这次保时捷形象店还只是个过渡，条件成熟以后还将在福州投入更大的资金建规模更大、功能更完善的标准店。然而，与前两者相比，现代又是个例外。因为其销量和保有量都相对较高，所以原先专卖店的规模和服务已经不能满足现有市场的需求，他们将来还有计划再建个3S店甚至是4S店。

    业内人士分析，无论是建专营店还是4S店都是厂家的一种品牌战略，大家的目的都是为了把服务做好，以服务取胜。当然，不能只抓服务与品牌形象，而忽略了产品自身品质，因为消费者最终买的还是产品，这直接影响了消费者的品牌忠诚度，因此，两方面齐头并进才是最佳的解决之道。