刚刚过去的5月，美国的汽车企业和日韩汽车企业经历了完全不同的两重天。日韩汽车企业在美国的业绩第一次全面超过了美国三大汽车厂商。主要是因为在油价高企的当下，消费者更倾向于购买更节能的日本汽车。

本田增长速度最快

美国汽车市场5月份总体销量下滑11%，连续7个月下滑，创下“9·11”以来最惨的纪录，销售总额更是创下10年来的最低。其中大型皮卡下降了36%，大型SUV下降了42%。美国汽车企业占据的市场份额下降到44.5%。

有分析师预测，如果这一势头延续下去，今年全年美国三大汽车厂商的销量将减少100万辆，税前利润损失达100亿美元。

与之形成鲜明对照的是，日韩汽车企业5月份在美国市场的销量增长了3.7%，占据了48.2%的市场份额，其中本田的增长速度最快。而由于美国的消费者减少了对皮卡和SUV的购买，美国三大汽车厂商——通用、福特、克莱斯勒的市场份额一共下跌了23.5%。

通用汽车日前宣布将要关闭它在北美的四个卡车工厂，减少70万辆的产能，同时增加小汽车的产能约20万辆。通用汽车声称这是为了适应消费者永久的消费习惯的变化而做出的改变。同时，通用还声称可能会为旗下的悍马品牌寻找新的买家。

在福特皮卡销量下降的同时，其经济型车的销量却出现了增长。纽约的一位分析师说，过去20年中，皮卡和SUV一直是最赚钱的车型，没想到这么快就风水轮流转了。

通用汽车首席执行官瓦格纳说，这是一个结构性的改变，而不是周期性的变化。此前不久，福特首席执行官穆拉里将这一消费习惯的改变称作“根本性的变化”。

美国人“转身”太慢

本田的思域(图库 论坛)车型取代了福特的F系列皮卡成为美国最畅销的车型。另有三款日本车也超越了福特的畅销车型。根据福特公司统计，上一次超过福特的最畅销车型还是在1992年。

太平洋汽车公司的市场分析师吉姆·霍萨克说，他从来没有想到市场变化来得如此之猛、如此令人措手不及。他认为这一变化的直接起因是高油价，但是深层原因要比这个复杂得多。

在世界主要汽车制造商中，本田和丰田被美国环保总局认定为最节能的。以本田的思域和丰田凯美瑞(图库 论坛)为例，其节能效率分别超过或接近福特F-150八缸皮卡的两倍。

本田超越了克莱斯勒成为美国市场上第四大汽车厂商。美国三大汽车厂商在美销售中，皮卡和SUV占到了总销量的60%多。与之相比，本田在美国却没有推出高耗油的车型。

上世纪80年代，丰田推出的经济型轿车曾迫使美国公司缩小车型。目前底特律又要在日本汽车的逼迫下做出大的改变了。而上一次改变的原因也是源于油价上涨。雷曼兄弟公司的分析师说，美国汽车企业对市场的反应速度总是落在日本竞争对手后面。

在这一轮的与高油价竞争的比赛中，目前看来本田是最大的赢家。本田在东京证交所的股价目前一路上扬。虽然丰田、日产的股价也有不错的表现，但是丰田上个月在美国的销量下降了4.3%，也是由于它的皮卡车型滞销。主管销售的丰田美国区副鲍勃·卡特说，丰田2008年可能会实现负增长。卡特说，丰田目前正在尽全力生产节能型轿车来满足市场的旺盛需求。丰田的反应速度和本田比起来还是慢了些。

对于美国汽车企业惊人的衰退数据，美国麦基诺公共政策研究中心高级经济学家大卫·李特曼说：“这并不是泡沫。除非美国决定开采更多的石油，否则美国的汽车企业难以独善其身，甚至连通用汽车都有被收购的可能。”

密歇根州安娜堡汽车研究中心主任大卫·科尔则对美国汽车企业保持乐观的看法，他认为这些企业终将会从转型中获益，而且去年秋天与汽车工人们签订的新的劳动合同有助于减少它们的成本。

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