随着“雅凯”习惯性轮流坐庄，中高级车似乎已经失去了镁光灯下的光环。但在凯美瑞(图库 论坛)上周高调公开优惠2万元之后，这个刀光剑影的细分市场又再次感到“黑云压城”。

一度被认为失去了张力的中高级车市场，又开始被激活。而在下半年，中高级车的“雅凯”效应正在消退，这个级别的车型开始了新一轮的角逐。雅凯、迈腾(图库 论坛)、领驭等主流车型在品牌、价格、技术、服务四大领域的张力，也将在相当大程度上决定着下半年中高级车市场的走势。

品牌与价格张力

在中高级车市场，品牌影响力较其他细分市场更大。目前日系车与德系车已经成为主流。新雅阁(图库 论坛)、凯美瑞为代表的日系品牌如日中天；以迈腾、领驭为代表的德系车也处于快速上升阶段。而以君越(图库 论坛)、蒙迪欧(图库 论坛)致胜为代表的美系车则属于第二集团军。值得关注的是，大众系一向给人慢热的印象，而迈腾在经过一年的市场启动之后，有望进入收获期。大众车品牌张力的深入，这将进一步令日系车与德系车的对垒更加激烈。

而在价格上，随着凯美瑞优惠2万元，再次令中高级车嗅到了江湖的血腥。而在此之前，迈腾也已经通过全系优惠，将一年前主流中高级车的19.28万元的最低价格抢先下拉至17万元左右。价格底线不断下拉表明，随着市场出现低迷，中高级车价格张力将再次回归这个曾一度对价格战不敏感的细分市场。迈腾在前，凯美瑞随后，中高级车的价格战预计山雨欲来，而抢先布局者无疑取得了市场的主动权。迈腾与凯美瑞的价格张力的来势将更加凶猛。

技术与服务张力

贯穿今年中高级车市场的两点看点将是技术与服务的比拼。事实上，技术之争将继品牌之后，另外一大市场决定性因素。可以说，随着迈腾、新雅阁的到来，这种业内技术张力愈加明显。

一直以来，消费者对德系车技术都抱有“崇拜症”，德系车在各个领域的技术标杆作用也一直得到认同。而德系车显然不会放过这个最大卖点。3月底，迈腾2.0TSI高端车型已经悉数登场。据介绍，2.0T FSI发动机进一步提升了迈腾轿车的输出功率和扭矩，同时与传统发动机相比，相同排量的FSI发动机燃油消耗量要降低15%左右，其(280N•m/1800～4200rpm)的扭矩，(147kW/4300-6000rpm)的功率显著高于传统2.4排量四缸发动机，甚至比众多2.5排量的六缸发动机的动力表现还要优异。而在近日有消息称，搭配DSG双离合器超豪华旗舰迈腾有望于9月露出真容。

因此，技术之争之下，中高级车将凸现出德系车的优势，也为迈腾提供了新的机遇。在技术张力作用下，迈腾为代表的大众车将有望在下半年迎来挑战“雅凯”霸主的新一轮凶猛攻势。

除了技术之外，服务也将成为下半年中高级车重点备战领域。年初，新雅阁率先驶入服务战这一“蓝海”。而随着一汽大众下半年新政将以服务为一大重点，业内预计，迈腾也可能在服务继续升级，成为继广本之后第二家将服务作为一大卖点的厂商。

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