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| 人大代表热议中国汽车热点(2) |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：08-03-26 17:19:25 |
| 尹家绪：国家应尽快出台燃油税 “现在是征收燃油税的最佳时机。”全国人大代表、中国南方工业汽车股份有限公司总裁、重庆长安汽车股份有限公司董事长、长安福特马自达汽车有限公司董事长尹家绪呼吁道：“国家应尽快出台燃油税，并且税率应该在50%以上。” 尹家绪认为：“要建立节约型社会，号召大家在享受工业文明的同时注重节约，国家应该创造一种政策氛围促使鼓励节约行为，比如积极引导民众树立节约型汽车消费理念，出台更多实实在在的优惠政策。” “出台燃油税主要是对大排量汽车的一种限制。”尹家绪说，随着中国经济的飞速发展，汽车市场快速扩大，能源与环境问题已成为制约中国汽车工业发展的主要瓶颈。目前中国汽车保有量已超过4000万辆。汽车消耗燃油已占整个汽油消费量的75%。 尹家绪表示：能源紧张已成世界性态势。全球能源紧张，特别是石油成为稀缺性的战略物资。资源贫乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”是我国的国情。在这种情况下，我国理应鼓励大力发展节能、环保的汽车工业，然而我国的现实与国情却背道而驰。 为此，本届人大会议上，尹家绪递交了四份议案和建议，分别为：《关于大力扶持自主品牌混合动力汽车实现产业化的议案》、《关于国家应支持新能源汽车发展的建议》、《关于建立节约型社会应大力发展小型车的议案》、《关于进一步推进汽车零部件再制造产业发展的建议》。 王凤英：优先发展小排量 “在大的方针政策的指导下，中国的汽车产业应该有一个非常健康的发展模式，作为一名来自汽车企业的人大代表，我觉得完全可以做得更好。”长城汽车总裁王凤英今年议案的题目是《健全节能减排的优惠政策优先发展小排量、高档的小轿车》。 节能减排已经成为国家的一个重要的国策，汽车产业与节能减排的关系是非常密切的。“鼓励小排量汽车的发展，应该是汽车工业的一个主流发展方向。但是，这几年我国小排量汽车的市场表现得并不好，与现在的节能减排是完全相反的一个市场的现象。2007年，小排量的汽车在轿车这个大的市场领域中所占的份额不到5%。” 王凤英认为，发展小排量的汽车，不能忽视三个环节：一是国家出于国策和能源环保等大方向的考虑，已经对汽车产业有明确的鼓励的方向。二是国家能够有非常具体的鼓励性政策，对企业打造高品质的小排量的汽车也会是一种非常大的引导。三是开发什么样的产品实际上更重要的是基于市场的需求，制造企业应该肩负着更大的社会责任，要顺应国家的政策和方向，引导消费。 郭振甫：给皮卡改换身份 在今年的21位汽车行业人大代表中，作为东风汽车公司三名全国人大代表之一的郑州日产总经理郭振甫是首次当选的新代表。他向全国人大递交了一份关于“取消皮卡城市限行政策”的建议。 10多年来，全国几乎所有的省会城市、一半以上的地级市都针对皮卡出台了限行政策。在市区，皮卡要么被全天禁行，要么分时段、分路段禁行。此外，皮卡还要上营运牌照，缴纳高于乘用车的税费，甚至被要求接受车辆季度审验或月度审验。[上一页] [1] [2] [3] [下一页] // |
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