图为东风本田混合动力civic

　　上周五，东风本田两驱CR-V(图库 论坛)上市。本报记者在上市现场对东风本田执行副总经理进行了专访。刘裕和表示，目前，东风本田已经结束了创业期，进入发展期。

图为东风本田执行副总经理刘裕和

　　东本进入新阶段

　　此前3年，东风本田每年增速都超过100%。2008年，东风本田制定了稳健的销售计划。刘裕和介绍，2008年东风本田销售目标为15.2万辆，其中两驱CR-V目标为1.2万辆；四驱CR-V目标为5.3万辆；Civic目标为8.7万辆。

　　对于东风本田发展期的工作重点，刘裕和表示要通过4个方面达成：一是产能从12万辆到24万辆的扩充，预计今年5月份将达到15万辆。到10月份，将具有16万辆的产能，最终在现有生产线的基础上达到24万辆的产能；二是推出新车型，刘裕和介绍，产能扩大后肯定会有新车型导入，东风本田未来的车型体系会涵盖乘用车的主要细分市场，此前媒体传闻东风本田将引进欧版雅阁(图库 论坛)的说法，刘裕和否认了这一说法；三是提升自主研发的能力；四是全面提升竞争力。

　　成本上升要自己扛

　　尽管CR-V销售情况很好，但东风本田仍然感受到了成本上升带来的压力。刘裕和坦言，目前生产资料价格上涨对企业经营有影响和压力。“别的商品都在涨价，只有车价不涨，经营压力很大。”刘裕和表示。但他并不认同部分车企鼓吹的涨价论。他表示，汽车市场是高度竞争的市场，不能将成本转嫁到消费者头上，厂家只能加强管理，降低成本。

　　同时，刘裕和表示目前要考虑如何给消费者带来方便。今年，东风本田计划到年底将4S店数量从目前的183家增加到230家，缩小服务半径，为消费者提供方便。

　　Civic混合动力将国产

　　除了即将引进的全新车型，目前作为进口车销售的混合动力版Civic今后也将国产。刘裕和表示，引进混合动力版Civic的目的就是最终实现本土化生产，目前处于熟悉市场阶段。但是该车型要生产必须满足3个条件，即国家出台相应的鼓励政策；厂家不断改进技术，降低生产成本；有一批环保意识前卫的消费者。

　　对于混合动力版Civic的具体国产时间，刘裕和没有透露。今年，该车型的目标销量是200辆。

　　营销渐趋成熟

　　今年1月，东风本田共销售14373辆，其中CR-V为5617辆，创下该公司成立至今单月最高销量纪录。自新款CR-V上市以来，东风本田一直处于产能紧张状况。刘裕和介绍，CR-V目前订单数在8500辆左右，大约1个月可以提到现车。

　　专访期间，对于东风本田目前的成功主要是因为产品好而非营销能力强的提问，刘裕和表示，一年前CR-V还处于困境，Civic初期销售也不好，经过市场的历练，东风本田在营销上逐渐聪明起来，对市场的认知逐渐清楚，市场策略更为有效。

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