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| 国产C系欲撼动车市 承载奔驰巨大希望(2) |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：08-03-27 14:25:37 |
| 业内人士认为，之所以如此，不是因为国产奔驰E在产品或者品牌上缺乏竞争力，而是恰恰相反，是因为品牌过强所累。 “在中国，人们通常认为代表奔驰形象的是S级大奔。”这是每一个奔驰德方工作人员到中国后接受的第一个信息，也是奔驰力所避免的误区。但现实中，消费者仍然无法将进口“大奔”与国产E级相提并论，这也给C级车销售带来更多压力：如果E级车都不具备奔驰品牌价值的话，C级车怎么可能卖得比E级更多呢？ 对此，接任北京奔驰执行副总裁职位不久的司卫认为：“C级轿车是奔驰在全球最畅销的车型，国产C级在中国市场也将是一款高销量车型。”从全球奔驰销量来看，C级是销量最大的车型。 另据北京奔驰公关部人士介绍，2008年北京奔驰的首要任务就是扭转去年的不利局面，实现扭亏为盈，转变的突破点就是刚上市的国产C。北京奔驰相信，在C级带动下，今年产销有可能会大幅提高。 重整旗鼓 能否突破自我，关键点之一在于价格。从已经公布的价格来看，国产奔驰确实已经抛弃了以往高价奢华的做派，变得相对亲民起来。 已上市的国产奔驰C级车共有3款，分别售价37.8万元、38.8万元和47.8万元，与竞争对手相比，具有相当竞争力。 虽然发布会当天仅提供了3款车型，但奔驰显然不满足于此，同它的竞争对手一样，它也希望通过提供更丰富产品序列来扩大受众层面。司卫介绍，上市仅是一个开始，随着国产C逐渐深入，北京奔驰肯定会推出更多配置车型来满足不同消费群体需求。 奔驰中国公关部王燕介绍，她也对今年北京奔驰前景保持乐观。她表示，实际上，从去年下半年北京奔驰推出E230以后，国产E级产品线得到加强，国产奔驰部分车型甚至出现了供不应求的局面。 实际上，北京奔驰也将C级国产作为重振信心的起点。据介绍，目前北京奔驰股东双方已经将扩大现有两万辆产能规模纳入计划。今后两三年，北京奔驰将进一步提高国产化水平，同时利用模块化技术，加大不同车型间零部件共享比例，使北京奔驰能够生产小批量、多品种车型。[上一页] [1] [2] [3] [下一页] // |
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