北京现代中方总经理李洪炉

“新伊兰特(图库 论坛)悦动的上市将成为北京现代进入新的历史发展时代的重要标志！”这是北京 现代汽车有限公司副总经理李洪炉在近期接受记者采访多次强调的一句话。笔者从这句话里能够明确感受到的有两个重要信息，一个是在为进入2008年的北京现代汽车有限公司整体鼓劲，另一个就是：目前北京现代汽车介入国内汽车企业综合实力竞争的深度整合要素已经悉数到位。

正如业内所知，2007年国内车市惨烈的竞争已经将北京现代汽车这个曾经的“青春偶像派”车企明星的神秘外衣褪却得干干净净，在国内全行业保持有20%以上增长点的大背景之下，北京现代却出现了同样比率的销量下滑！显然，这样的数据对于曾创造过“北京现代速度”神话的明星而言无异于当街被耍。这一现状甚至被不少业内人士冠之以“打回原形”这样无情字眼！

 

危机之后才有真正的价值发现

“打回原形”也许并不是什么坏事情，关键还是要看你这个真正的“原形”是个什么原形！在接受记者的采访中，李洪炉向我们再一次发掘了北京现代汽车的真“原形”。李洪炉介绍，北京现代在2007十分严酷的现实面前，所有的“北现人”不得不做出彻底的反思，这包括韩方的全体人员，甚至到郑梦九！李洪炉认为，在现代汽车刚刚进入国内之初，仅仅凭借时尚的外形和相对适中的价格就能在当时德、日、美系轿车品牌高溢价策略之中占领市场，并能够高歌猛进地向前快步发展，这就是“北京现代速度”产生的历史背景。

而在2004年和2005年的车市低潮期之后，无论是德系车、日系车还是美系车，其市场策略与车型策略都有了重大改变，价格日益回归理性，车形完全实现与全球同步，此时作为韩系轿车当初赖以坚挺的“时尚外形”和“价格优势”已经不复存在，相反，拥有更悠久历史的欧美轿车和日本轿车的品牌影响力却日益显示出重要力量，于是传统德日轿车的力量全面彰显，这同时也预示着韩系轿车的优势已不复存在。当然韩系车的市场整体下滑也就在所难免。

那么，我们是否就此就可以断言说韩国车的优势就此无处可寻了呢？答案显然是否定的。李洪炉认为，曾经在北美和欧洲都有辉煌业绩的韩国现代汽车在国际豪强之间身段闪躲的能力是超强的，比如他的一体化配套体系，他灵活的决策，他平地而起，起点和平台很高的工装工艺，还有他们永不服输的韩国精神等。当然，过去韩国现代在国际背景之下所面临的都是自己的独资企业，而在中国有所不同的则是必须面对中韩双方各占50%的合资企业，这就使韩国现代在心态和利益分配格局上都必须进行重新调整，这也是2007年北京现代所面临的困局。只要双方在利益与心态上摆正了关系，现代汽车所拥有的优势将会重新爆发出夺目的光辉。

 

北京现代，品质力正日益彰显

商品力其实一直是现代汽车的一个长板！李洪炉介绍，众所周知，目前全球最强汽车企业是丰田汽车，丰田旗下有多款全球销量的冠军车型，如卡罗拉(图库 论坛)、凯美瑞(图库 论坛)等，但李洪炉确信，目前北京现代旗下的众多车型，每一款在产品本身的品质力方面都不逊于丰田的在华国产车型，如新投产并将于近期上市的新伊兰特悦动在各方面都可比美同级别的卡罗拉，另外，雅绅特(图库 论坛)也丝毫不逊于最新投产的新威驰(图库 论坛)，但李洪炉同时承认，在短期内，现代产品还不是丰田产品的对手，这是因为，眼下现代汽车在品牌、管理、营销等诸多方面都还与丰田有差距。

笔者认为这也是为什么众多同级别车型在与丰田相关车型进行简单技术数据比较时能够占据上风，但在最终的市场较量中却一个个败下阵来的主要原因。在李洪炉总经理的介绍中还特别引用了现代出租车的典型例证。资料显示，目前在北京\山东等地的出租车市场，现代索娜塔、伊兰特连续运营4年以上的车子为数众多，累计运营超过60万公里无大修的例子也不在少数，而在这些为数众多的出租汽车当中，更是从未出现过批量质量事故，运营从头到尾不曾大修的车子也是手到擒来。

而据有稽可查的信息显示，即便出自欧美最老牌的汽车品牌，在出租车市场都曾因这样那样的问题而出现过批量质量危机。访谈中，这一点时也是李洪炉总经理最引以为豪！同时，这一点也是李洪炉总经理最感遗憾的，为什么？因为这些年来，在对北京现代产品的品质营销方面也是做得很不到位的。李洪炉表示，这些年北京现代在产品品质的宣传与信息传播方面几乎是一个空白，广告投放不少，公关也没有少做，但对品质的深度传播却成为一个盲点！这就是北京现代综合实力还有待提高之处。但无论如何，北京现代用五年多来一贯的金牌品质回报了国内消费者的选择，同时也对初期对北京现代产品品质抱有疑问之士一个响亮的回答：北京现代产品的质量是完全值得信赖的！

 

品质营销，市场要素一个都不能少

如果产品的品质力是品质营销的“体”，而围绕市场销售的其它要素则是品质营销不可或缺的“用”。

进入2007年，北京现代销量出现下滑不过是一个表象，背后的原因却是北京现代汽车综合竞争力的大幅下降。令人不解的是，随着北京现代汽车公司第一款轿车的顺利下线，公司生产制造方面可谓快速磨合到位，产品质量与时俱进。以全球轿车权威测评机构JD POWER的轿车质量调研数据为例，北京现代2007年的（IQS）综合排名较2006年提升了6位，从2006的第14位上长升到了2007年的总排名第8，也就是说，北京现代在产品质量不断提升的同时，其综合竞争力却反而下滑了？问题在哪里？其实，通过2007这场销售危机和国内专家的重点关注，这个问题的答案早已成为公开的秘密。

据李洪炉总经理的表述，2007年，当所有的业内话语都将现代汽车陷入低谷的矛头指向现代汽车零部件采购体系的“体内循环”时，其时北京现代汽车公司内的中韩双方已经在激烈的争执与彻底的沟通中达成了共识。中韩双方都承认，在北京现代存立之初，以现代集团莫比斯模块化配套为代表的韩系轿车配套体系体系曾发挥过重大的历史作用，它不仅是北京现代汽车产品品质的重要基石，更是后来实现北京现代速度神话的中流砥柱。但随着国内汽车市场竞争的日趋恶化，这一在成本方面几乎一尘不变的配套体系已经发展成为北京现代参与 国内车市竞争尾大不掉的成本负担，如果这一格局不能适时做出调整，那么北京现代只有死路一条。

于是，体外采购、竞价采购被正式允许引入。李洪炉总经理介绍，竞价采购被引进之后，目前即便同样是采购韩资或现代集团内部的轿车零部件，其采购价格已较之前平均有了20-30%的下降。于是乎，顷刻之间北京现代已经将一块巨大的成本包袱扔到了九霄云外。这为北京现代的二次腾飞做好了充分准备。

与此同时，在销售机制与机构建制方面也有了较大调整，2007年底到2008年初，北京现代首先将全国销售网络以经济发展剃度为依据划分成三大区域，并以高级级经理建制向三大区域下派了首席执行经理，这些首席执行经理可针对各自区域的经济发展与文化特点展开各具特点的商务计划与促销，使商务决策前移并明显加快；另一方面，随着新年的到来，以原销售部长熊伟为代表的更年轻的营销人才开始执掌北京现代的销售大局！这一系列调整到位之后，北京现代实施品质营销的综合要素逐步聚齐2008，一月份销量一举突破30000大关！进入3月份之后更是呈献出举势待发全新格局。李洪炉认为，眼下北京现代已经站在新的出海口 ，此时只需要一股东风就将破浪扬帆。

新伊兰特悦动恰好充当了这一阵东风！好风凭借力，北京现代期待新辉煌！

 

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