最近刚刚上市不久的长城风骏、中兴威虎和吉奥四驱奥腾等几款自主品牌皮卡，无论配置还是价格，都开始走高端市场路线。分析人士认为，随着我国皮卡技术的日益成熟，自主品牌皮卡车开始瞄准国内外高端市场，并正式宣布要与占据国内高端皮卡市场多年的合资品牌进行一场殊死战斗。

　　自主皮卡共谋高端市场

　　今年以来，向来竞争激烈的皮卡市场可谓火药味十足，以长城为代表的自主品牌皮卡在牢牢稳固中低市场、顽强阻击合资皮卡进攻的同时，纷纷亮出了自己的绝招：集体跨进高端市场，与对手展开一场高端市场份额争夺战。首先，国内第一款具有自主知识产权、电控高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡长城风骏年初在全国上市。这款皮卡完全与国际市场接轨，与世界顶尖的一流皮卡同步，是民族自主品牌汽车“集成创新”的结晶。紧接着，中兴汽车倾力打造的号称国内第三代、国际第五代高端皮卡中兴威虎、吉奥汽车推出的中高端皮卡吉奥四驱奥腾等，也迅速在全国上市，并在短时间内赢得了市场的高度认可。

　　“柴油芯”成市场主力

　　从各大自主品牌皮卡推出的高端产品分析来看，几乎所有的自主高端皮卡都装上了“柴油芯”，柴油动力将成为今后皮卡市场的主流。例如，风骏配备的是长城与德国博世联合开发的、采用电控高压共轨技术的INTEC柴油发动机。吉奥四驱奥腾是吉奥汽车历时一年多研制的匹配2.0L的TDI柴油发动机。分析人士认为，随着柴油发动机技术水平的提高，柴油品质的提升以及相关政策的放宽，柴油皮卡将逐渐取代汽油皮卡成为销售主力。可以预计，在未来高端皮卡市场的竞争中，各品牌皮卡在“心脏”上将有一番激烈的较量，谁掌握了“柴油芯”谁就掌握高端皮卡市场的话语权。

　　集体锁定欧美市场

　　据中国汽车工业协会统计，今年1至4月，我国登记在册的皮卡企业累计销量52612辆，其中长城皮卡以13944辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27%。紧随其后的是中兴、郑州日产等。除了在国内市场展开竞争以外，国内主要自主品牌皮卡生产企业也开始抢占并巩固国外市场，无论是长城还是中兴都开始把进入欧美高端市场作为既定目标。

　　据长城汽车有关负责人介绍，长城风骏在中东、非洲、中南美、东欧同步上市后，引起了消费者的高度关注。中兴汽车也加快了走向欧美市场的步伐。中兴有关负责人表示，按照美国标准打造的中兴威虎日后的目标就是美国市场。

　　记者手记

　　据了解，在“皮卡的天堂”美国，具有载客与载货的双重功能皮卡，一直很畅销，销量与轿车不相上下。国内皮卡这几年也一直处于稳中有升的势头，用户对皮卡的认识逐渐从单纯载货功能向多功能车转移。但高端皮卡市场却始终被合资品牌牢牢占据。随着市场竞争加剧，中低端皮卡利润日薄，而以中低市场为主的自主品牌，也开始瞄准整车利润相对较高的中高档皮卡市场。

　　消费需求也是自主品牌皮卡走高端的主要原因之一。据介绍，在国际汽车业，皮卡的定位始终是兼具轿车和卡车优势的一种多功能车型，在分类上普遍与轿车处于同一档次，一些主要皮卡消费大国如美国，其皮卡配置已完全轿车化，甚至超过轿车配置水平。随着中国消费者对皮卡认识的逐渐改变，具备轿车配置和操控的高端皮卡也就应运而生。