网民对此提出质疑，黄海汽车对此不置可否

　　“国产皮卡盛刮抄袭之风，一汽新赛宝外观模仿黄海大柴神。”日前，有一些网民用非常激烈的语言，表达对新近上市的一汽新赛宝的看法，并认为作为中国车界老大的一汽集团，作为一汽之根的解放品牌，在外观上模仿比自己规模小的企业，实属不当之举。

黄海大柴神（左）一汽新赛宝（右）

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　　脸蛋神似“大气派”

　　去年下半年上市的黄海皮卡大柴神，在外观上颠覆了传统的皮卡的货车外型，吸收了欧美的设计风格，有人形容，大柴神在刚猛中蕴涵着“大气派”。

　　细看大柴神的前脸，前灯采取上中下三段式组合，中网采取双网式镀铬格栅，看起来十分大气和俊朗。两侧向外突出的货箱，其视觉效果十分大方。“如果你遮住了大柴神的后部，绝对看不出是辆皮卡。”这个大气派的设计，是黄海汽车人对外界的骄傲。

　　而细心的网民发现，网上公布的一汽解放新赛宝皮卡Z系列中，CA1021 Z7的车型外观酷似大柴神。其前脸同样采取上中下三段组合，其中上灯与中灯之间的横条和横条中间的车标，都如出一辙。而前脸的轮廓和线条，两者之间只有很细小的差别。如果不看车标，很容易把一汽解放新赛宝看成大柴神。

　　“克隆”紧追俏销车

　　在汽车市场，特别在比较薄弱的皮卡市场，将重复着服装和家具行业的老路，那就是一旦某个款型走俏，立即就有一群克隆跟风者。汽车行业是技术和资金都高度密集的产业，为了降低投入，特别是在皮卡和一些低端车型细分市场，更是成为模仿重灾区。

　　据全国乘用车联席会最新统计，今年上半年我国皮卡企业累计销量84755辆，同比增长17%。2006年下半年上市的黄海大柴神皮卡上市后，销量连连攀升。截至到6月，大柴神单一车型在全国皮卡市场的销售比例已经达到6.3%。

　　业界人士分析，大柴神遭遇克隆最重要的原因是市场的走俏。而大柴神“大气派”的外型设计风格，符合并代表了未来皮卡的发展方向。目前，中国皮卡开始从农村逐渐转移城市。原来，皮卡在一些城郊进行着人货两用。而现在，皮卡的城市用途逐渐超过了农村用车，城市的装修、维修、安装等行业兴盛，需要小型的人货两用物流用车。而城市化，必然需要一种符和城市面貌的体面的皮卡形象来支撑。这种条件下，“大气派”的市场风格则大有市场。

　　行业自残“大反思”

　　借鉴和学习是很多国家汽车工业的起家之本。韩国、日本都曾走过这样的路子。但不同的是，韩国、日本都是远距离借鉴，而中国皮卡行业的近距离抄袭给行业带不来任何好处。理由是，远距离借鉴能给消费者带来新鲜感，而近距离抄袭只能让消费者感受行业的落后与无奈。

　　在中国，皮卡行业是品牌认知度和品牌忠诚度较低的一个细分市场。即便是贴上车标，消费者也很难认出该车出自什么品牌，而外观，更在决定购买中起了很重要的作用。有人分析认为，一汽新赛宝和大柴神差不多的外形和价格，很容易让消费者混淆。这种此消彼涨的模仿竞争，给行业带不来增量，只会给行业带来负面效应。

　　为什么一汽集团作为中国汽车业的老大，会受到网民的克隆质疑？细心的网民提出，2003年，台州方面的企业瞄准中国汽车市场的广阔前景，与中国一汽集团—哈尔滨轻型车厂合作，利用双方资金、技术等优势组建成立了台州中能汽车有限公司，主要生产SUV和皮卡车系列产品。目前，其新产品就是“一汽新赛宝”SUV和皮卡系列产品。

　　有人提出，从企业的发展脉络来看，新赛宝并不是原汁原味地来自一汽的根——解放，其只是打着一汽的大旗而已。新赛宝的模仿，值得研酌和回味。据悉，目前为止，黄海汽车未针对模仿一事提出自己的看法，也暂时未对其提出针对性的措施。