2007年7月15日，解放高端重卡J6下线。

　　这一天将作为一汽自主创新的重要时间节点载入史册。其原因不仅是J6，还因为在这一天，中国第一汽车集团公司总经理竺延风发布了《一汽集团公司中长期科技发展规划纲要(07版)》(以下简称纲要)。在这个纲要里，一汽的轿车发展蓝图清晰可见。

　　“十五”期间，一汽开发了红旗HQ3、奔腾、威志，开发了一汽自主轿车系列产品。这标志着一汽轿车自主开发迈上了新的台阶。然而这仅仅是一个开始。

　　“在轿车领域，未来8年一汽集团将打造全系列轿车平台，将在四个平台上发展涉及到 A00、 A0 、A、B、C、D 等级别共计50多款自主轿车。”竺延风对庞大的研发计划毫不讳言。同时，他还透露了乘用车的重点技术支撑产品“X121、A130、B130、D130、E130”。他说：“在‘十一五’、‘十二五’期间，天津夏利主要做A00、A0、A级车，建设两大平台，销量目标为40万辆。一汽轿车目标为30万辆。”

　　四个平台正在形成

　　 纲要显示，一汽轿车P1平台为A00、 A0级车平台；P2平台为A级车平台；P3平台为B级车平台，已有上市车型为奔腾；P4平台为豪华轿车平台。

　　“考虑红旗品牌有着高级轿车的血统，我们的轿车自主研发是从B级开始的。现在奔腾利用了马自达6的底盘，但一汽自己的P3底盘很快就会问世，我们自主研发的发动机和变速器也都在试验中。”一汽技术中心总工程师李骏介绍了四个平台的研发情况。

　　主要在天津生产A00、 A0级车的发动机，近期就将动工。“这个系列的发动机排量为1L~1.4L，我们开发了4年，非常成功。我们也正在开发P1平台，这个平台有不同的轴距及自动变速器。”李骏说。

　　李骏透露，一汽一直想做的A级轿车将在2008年底或2009年初问世。据称，一汽技术中心有一个庞大的团队在研发该车型，从造型到动力总成都将具有竞争力。

　　“我们正在全面策划红旗系列底盘的开发，包括V6和V12底盘。”李骏对P4豪华车平台所言不多。竺延风则强调一汽发展豪华轿车正当其时：“一汽集团已经有了一定的规模，有了资本积累的持续发展能力，可以开始培育自己的高端品牌了，一汽也可以支撑起这个投入。”在纲要中，红旗旗舰超豪华轿车平台技术赫然列在一汽未来8年重点突破的14项技术的第一个。

　　乘用车106项技术有待突破

　　 显然，7月15日的主角是高端重卡J6。但在这份纲要上，乘用车技术在未来8年一汽将突破的目标技术中，占很大比重。在纲要确定229项重点技术中，乘用车技术占106项，中重型卡车有45项，轻型车有8项，共性技术70项。

　　在一汽计划领军行业的8项领先技术中，也有四项与轿车相关。包括豪华轿车车身内外饰技术、V12型(6L)发动机技术和四驱车平台技术在内的高级轿车平台技术；包括混合动力车平台技术、控制策略和整车匹配技术在内的混合动力汽车技术；包括人机工程技术、碰撞、仿真、轻量化技术在内的中级轿车车身平台技术；包括缸内高压直喷技术和分层稀燃技术在内的汽油机直喷增压技术。

　　对于这些技术的突破，李骏胸有成竹：“以乘用车发动机技术为例，我们有非常庞大的计划。我们不仅自己设计发动机，而且自己构造发动机燃烧模式，并以之为基础开发了全新的缸内直喷增压发动机(GDI)。再配以双离合器(DCT)，将其能力完全发挥出来。”

　　在李骏给出的幻灯片上，DCT的轴和齿轮的排位、自动执行机构的位置都已明确，如同一汽的轿车发展蓝图一样清晰。