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| 中国式好车终极标准 谁是下个“长寿车”？ |
| FZCW.COM.CN 来源： 作者: 日期：07-07-25 11:15:21 |
7月19日，第一辆“成都造”捷达顺利下线，这款在中国市场畅销了近20年的车型将把成都作为焕发其新活力的另一策源地。捷达单车销量突破100万辆之后，仍然牢牢占据着同级别市场销量的冠军并开辟“第二战场”，“长寿”成为它最令人津津乐道的特征。
中国汽车市场上现存的车型数百种，但生命力能够维持十年的却寥寥无几。而这些畅销超过十年的车型，则当之无愧地成为“长寿车”，它们除了入市的大好时机和自身品牌的成功塑造外，更具备超凡的实力。让我们来看一下，车市发展的“黄金十年”间，都有哪些车型可以被称做“长寿车”。
“长寿”——中国式好车的终极标准？
对于很多新车主来说，“皮实”的捷达和“经济”的富康以及比较“有面子”的桑塔纳，仍然是在第一次购买时用以参照的标准。其原因也非常简单，“姜还是老的辣”这句俗话在对车型的选购上同样适用，寿命长的车型，其用车成本、质量稳定性上都拥有着新车无可比拟的优势。因此，从某种程度上来说，衡量一款车是否是“好车”，其“长寿指数”非常重要。有消费者认为，“能够在风云变幻的中国车市经久畅销，绝不是降价、宣传、噱头可以做到的。”因此，好车需要“经得起时间考验”。
而在欧美市场上，一款车能够畅销数十年的例子却并不多见——假若消费者只买老车型，新车型的研发又有何意义、汽车市场的发展从何而来？从这个层面上来说，以上“长寿车”可以长寿不衰，不排除是中国汽车消费市场的不成熟导致的。而时至今日，奥拓在众多城市的“限排”政策下，由于排放不达标而宣布即将退市并推出新款；雅阁也在凯美瑞、领驭甚至迈腾的压力之下无力回天，宣布即将于今年年底或明年年初提前将全新第八代投放市场。可以说，“寿星”们不同程度上遭受着市场越来越巨大的压力——即使是宝刀未老的“老三样”也并非风光无限，降价之后，三款车型都已经跌到历史以来的价格最低点。
当消费者越来越理性，“长寿车”的存在是否具备可能性？答案却依然是肯定的。
“长寿”代表着车型持续散发的魅力和市场认可度。同时，由于车型的“长寿”，它也拥有了相应低廉的价格和日常使用费用，这些对于汽车向广大消费者的普及具有良好的作用，增加了更多的选择。因此，“长寿车”还会出现，只是由于市场的日益成熟，想要成为一款“长寿车”，将要经历更多的磨砺和锤炼。长寿的并不一定是最好的车，但是，长寿的车一定是最适合老百姓普遍需求的车。
路宝，下一个“长寿车型”？
市场销售时间：4年
长寿特征：全川销量达6万辆，取代奥拓成为成都“小车王”。
仅在四川市场，每年平均销量就超过1万辆——尽管4年的时间相比捷达、奥拓还显得颇为短暂，但其增长速度和总量绝不可小觑。在每周成都新车上牌榜上，经过长达4年的“厚积薄发”，路宝终于在2007年坐稳了长时间内被长安奥拓牢牢占据的成都微车头把交椅，成为毫无争议的成都“小车王”。
如果说在前两年，提到哈飞路宝将会取代奥拓的预测，或许很多人都会感到不可思议——论品牌，哈飞不比奥拓的铃木背景，是当初并不被许多人看好的自主品牌；论营销，哈飞是一家不折不扣而低调的军工企业，从不在自我宣传上大下文章；论外型，哈飞路宝并不是QQ那样的“第一眼美女”。以上种种疑虑我们都不陌生，而仅在短短几年之内，是什么让这些疑惑烟消云散，取而代之的是心服口服呢？
事实是，正像一部电影中的经典台词一样——“做人要厚道”。一辆不靠营销，不打价格战，没有强大外资背景的汽车，它能赢得市场的最终尊敬，所凭借的只不过是一个“买车买实在”的理念。“实用”，这个毫不起眼的字眼成为哈飞路宝在市场所向披靡的法宝。
解密路宝长寿秘诀：实用
下一个“长寿车”热门候选车型
伊兰特
候选理由：2003年上市，2007年第50万辆下线，“伊兰特神话”就此进入历史。尽管现在其销量在激烈的市场竞争中下滑明显，但有消息表明，2008年北京现代将推出全新伊兰特。这款“性价比”之王的市场号召力仍然不容小觑。
QQ
候选理由：小车战场上永远也少不了QQ的身影。随着QQ6的推出，QQ全系焕发出新的活力。而如
福克斯
候选理由：尽管上市时间不长，但已经拥有接近10万的保有量，这不能不说是一个奇迹。这款在全球享有盛誉的车型在中国也将散发出其活力。
POLO
候选理由：超过10万台的保有量，加之改款的推出，让这款车尽管经历了5年的市场洗礼，在10万元车型区间内仍然具有强大的号召力。
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