环保风正在劲吹汽车行业。国家从7月1日起，相当于欧洲3号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（简称国Ⅲ标准），在全国范围内开始实施。一年之后的2008年7月1日起，将全面停止仅达到“国Ⅱ”标准轻型车的销售和注册登记。
 　
　　转眼该标准已经在全国实施半个月之久了。各地实施的结果到底如何呢？本报记者对之进行了调查，发现有的对方执行较为良好，而有的地方结果却不容乐观。以下是本报记者发回的采访报道。

　　武汉：经销商不知OBD是何物

　　没有配备OBD（尾气排放检测器）的产品，依然在武汉市场有销售。记者近日致电武汉荣华汽车贸易公司，一位工作人员先是表示不知OBD为何物，随即暗示上海大众出厂的产品配有OBD，而其他产品则不能保证。

　　主营北京吉普、三菱、长丰猎豹等品牌的湖北三环金通公司人员则明确表示，产品没有全部加装OBD。主营福特品牌的威汉公司则表示产品出厂时全部配备OBD，价格无差别。据专家介绍：机动车的污染控制主要包括机内净化和机外净化。在车辆已制造出来之后，再进行改装是难以达到相关标准的。

　　据国家环保总局要求，汽车制造企业需要将样车送到国家环保总局委托的检测机构做排放型式核准试验，然后向国家环保总局有关部门提交试验报告。达到“国Ⅲ”标准的车型必须加装OBD，以随时检测尾气排放情况。

　　据汽车维修讲师介绍，OBD能监控车辆尾气排放情况，一旦超标警报灯就会亮，提醒车主。如果排放标准没有达到“国Ⅲ”标准，OBD就会自动报警，发动机停止工作。

　　武汉市环保局王主任对记者表示，武汉坚决执行国家关于“国Ⅲ”标准的要求，但谈及具体执行情况、执行细则没有向记者透露。

　　中石化武汉分公司一位不愿透露姓名的工作人员曾经对媒体透露，目前全国只有北京、

　　广州、上海等少数几个城市的油品达标，武汉的油品质量尚未达到“国Ⅲ”标准，但肯定是会逐步普及“国Ⅲ”标准用油。

　　成都：符合国I标准发绿色通行证

　　据报道，从6月1日起，进出成都二环路的机动车辆必须在前挡风玻璃上加贴绿色环保标志。成都环保部门负责人表示，局部限行只是阶段性的临时管理措施，甚至是尝试性的应急措施。

　　据了解，从2006年11月8日起，成都市对未达国家机动车第一阶段排放标准（相当于欧I标准）的机动车实施限时限路段通行。据初步估计，受限制的机动车将在13万辆以上。

　　成都市环保局相关人士表示，成都在出台机动车尾气检测合格标准时，充分考虑了实际情况。此前，成都对汽车上牌没有限制，小排量汽车较多，车龄长、车况差的情况普遍。特别是化油器车或修过发动机的车辆，普遍存在尾气超标排放情况。因此，成都出台的最低标准是国家机动车第一阶段排放标准（相当于欧I标准）。对于符合标准的机动车颁发绿色通行证。

　　据四川省环保局最新公布的数据显示，在成都市中心城区一二环路内，机动车排气污染负荷分担率已高达40.1%，三环路间已达到29.9%。也就是说，城市中心区域的空气污染四成来自机动车尾气排放。

　　据了解，成都市环保局今年6月开始了一项在国内具有开创性的课题，《成都市中心城区机动车排气污染现状及控制对策研究课题设计》。环保局相关负责人表示，要完成这个课题至少需要一年时间。

　　沈阳：提前半年实行国III标准

　　沈阳市环保局有关人士近日表示：7月起沈阳市正式实行“欧Ⅲ标准”（相当于国Ⅲ标准），但并不是强制规定。明年7月1日起，才是全面叫停“欧Ⅱ标准”、实行“欧Ⅲ标准”的最后期限。提醒消费者在购车时仍要格外注意机动车尾气的排放标准。

　　据报道，从2007年1月1日起至2008年奥运会举办之间，沈阳市实施为期一年半的“欧Ⅲ工程”。最